Да уж.
Интересно, где и Вы так работаете или учитесь?
Просто слов нет

А вот скажите-ка, закрытие перегона и прекращение действия автоблокировки - одно и то же? ;)

НЕТ не одно.
В каких случая закрывается автоблокиповка:
а) погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне;
б) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;
в) невозможность смены направления, в том числе с помощью рукояток вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двухсторонней автоблокировкой.

В этом случае начинаем работать ПО ТЕЛЕФОННЫМ СРЕДСВАМ СВЯЗИ.

вОТ КАКОЙ ДАЕТ ПРИКАЗ ДИСПЕТЧЕР:
"ВВИДУ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОБЛОКИРОВКИ НА ПЕРЕГОНЕ МОСКВА-СОЧИ(это пример перегона) ПО ГЛАВНОМУ ПУТИ С 19Ч 20 МИН ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ТЕЛЕФОННЫМ СРЕДСВАМ СВЯЗИ ПО ПРАВИЛАМ ДЛЯ ОДНОПУТНОГО ПЕРЕГОНА. ПЕРВЫЙ ПОЕЗД 3452 ОТПРАВЛЯЕТ СТ МОСКАВ. ДНЦ.....


А вслучае восстановительного поезда, когда поссылают поезд на перегон для помощи. То перегон закрывается, но в этом случае диспетчер дает приказ но совсем другой:

Для оказания помощи поезду N ….. ,
остановившемуся на ….км, …… путь
перегона …. с ….. ч ….. мин закрывается
для движения всех поездов, кроме вспомогательного
локомотива, отправляемого со станции ……..
для вывода остановившегося поезда на станцию …….
" или " для подталкивания остановившегося поезда
и последующего возвращения на станцию ……".

И в этом случае ДСП выдает машинисту ДУ-64.

А при телефонных средсвах связи выдается ду-50.

А если с головы то машинисту остановившегося поезда АЛСН выключать нельзя.Все действия по согласованию машинистов.Тот который стоит увидит что на него движется ПС по смене огней ЛС.При появлении КЖ вызывает исообщает.+ если кривая послал п/м чтобы встретил.В любом случае машинисты должны обеспечить безопасность движения,а не полагаться на то что ДСП ошибаться не может,человеку свойственно ошибаться.Вот только ошибки эти при бдительности-машинист исправить может.Если он конечно на своем месте 1. При остановившемся поезде на перегоне АБ не прекращает действие,ее отключение только замедлит все.Зачем выключать если она работает.

Да мы уже разобрались

респект !

( Вообщето , за ранее , прчем , взали ) - какой ты нахрен студент ?

А зачем так грубо? http://s20.rimg.info/e7d1241827977fe...59a1507a64.gif Здесь тот случай,когда придирки к грамматике и орфографии неуместны. Если прочитать все посты и комментарии Екатерины в этой теме,то не трудно догадаться,что она живёт в Эстонии,работает по движенческой специальности,ну и,видимо,где-то заочно проходит обучение.

Правда, заканчивайте придираться, тем более так грубо, к грамотности. Глаз, конечно, режет, но ведь здесь много иностранцев, говорящих по русски, но толком не учивших русскую грамоту.

Всем привет!

Да насамом деле хватить придираться, что Вы думаете сами пишете грамотно!
Я здесь такая не одна, здесь люди совсего мира.
Как я могу писать грамотно, если живу в Эстонии и при этом учусь на эстонском языке.
Попробуйте сами учиться на иностранном языке, тогда Вы меня поймете.

Ага, никаких, ну максимум как Селезни-Тамбов :raD:

А блокировку ДНЦ будет закрывать не потому, что встал, а потому что вспомогач будет туда отправляться (п.8 прил.2 к ИДП).

При занятом перегоне ДНЦ будет прекращать действие автоблокировки? Вы ничего не путаете?

Конечно путаю - не блокировку будет закрывать, а перегон для движения всех, кроме вспомогательного. Невнимательно прочел автора :sm530: