да да да...оч крутая...сейчас изучаю....спасибо

Юленька Савченко добавил 23.02.2012 в 21:33
посмотрите если вам не сложно, что скажете на исправления??? все по материалам которые мне давали...
http://morepic.ru/images/2qwq_2211.gif

Юленька Савченко добавил 23.02.2012 в 21:35
было так ...

http://morepic.ru/images/1fif_2216.gif

Юленька Савченко,
Поскольку это ЧЁТНАЯ горловина, то выходные светофоры должны быть НЕЧЁТНЫМИ - они же для встречного направления движения...

То есть тут роли не играет ни какой обезличенная или специализированная???!!! четная - выходные нечетные в любом случае

Юленька Савченко добавил 23.02.2012 в 21:54
То есть тут роли не играет ни какой обезличенная или специализированная???!!! четная - выходные нечетные в любом случае

Если с пути установлен выходной светофор - то в чётной горловине выходные светофоры будут нечетными. А маневровый (со специализированного пути) - обычный маневровый с четной нумерацией, как и все маневровые в этой горловине.
В ОАО "РЖД" главные пути на двухпутных участках в последние годы проектируются как обезличенные, а ранее построенные - переводятся в обезличенные.

Юленька Савченко,

Если входной "Ч", то выходные должны быть нечетными. Выходной Ч8 (Н8) с крайнего пути - мачтовый. Нумерация главных путей должна быть согласно направления четного-нечетного движения. Я бы в створе с М8 поставил маневровый встречного направления - от него, все-таки, три маневровых маршрута существуют.

Спасибо вам большое, учла все замечание....бесконечно благодарна)))

М14 не нужен...

И станционные светофоры расставить нормально нужно а не по одной оси! При расчете ординат собьетесь!

нет, не принципиально, я тогда не понимаю вопроса, как их выделить???? подскажите, такой завал в голове, методичку пролистала, не поняла((

Юленька Савченко добавил 24.02.2012 в 14:12
"-для производства маневровой работы со всех бесстрелочных участков пути в горловинах
станции устанавливаются маневровые светофоры"
то есть светофоры на участках 2/12 и 6/16,я зря убрала....вернуть на место??

Вернуть , но немного не так. Ставьте стыки в большем основании "корыта", т.е. старый М10 со стыком перенести ближе к стрелке 2, еще один стык установить рядом со стрелкой 12 встворе установить маневровый светофор, по нему движение в сторону п/о путей. М12 сдвинуть со стыком ближе к стрелке 16, возле стрелки 6 установить стык со светофором движение в сторону перегона, т.е. между стрелками 2 и 12 будет два стыка и два светофора, которые смотрят в разные стороны, аналогично для 6 и 16

божечки....спасибо вам огромное, вот теперь мне понятно, что значит выделить бесстрелочный участок...и для чего они там, светофоры))):laduh:

При этом М10 и М14 убрать, на М16 убрать красный и поставить синий, путь специализирован и не предназначен для приема поездов с другой стороны , на М2 и М12 красные убрать и заменить на синие. Один из светофоров Ч4, Ч6 или Ч8 надо сделать мачтовым для безостановочного пропуска.

тогда вопрос, он уже был выше, убрав светофоры, как регулировать маневры 6П и 8П, а так же на 3П???
сколько людей столько мнений...я уже запуталась....бяда....в методичках были подобные примеры и эти светофоры имели место быть