Помогите разобраться
 

Если не открывается входной сигнал, то понятно что принимаем по приказу ДСП, пригласительному сигналу или по письменому прмакзу. У меня такой вопрос нужно ли делать разделку маршрута (искуственную) чтобы запереть стрелкм маневровым светофлором. Расскажите про это подробнее плиззз

посмотри на замыкающие реле

нашел что движенцу посоветовать

насчет замыкания стрелок маневровым маршрутом - по-моему в каком-то случае это запрещено делать

Admin добавил 13.02.2012 в 13:14
посмотри здесь http://scbist.com/attachments/moskov...il.-25-nov.doc

ну и не помешает посмотреть ИДП http://scbist.com/scb/uploaded/1_idp2011.zip

если полоса не прошла - то разделку незачем делать!
Принимать поезд по приказу, замкнуть маршрут приема кнопкой замыканеи стрелок или ПОПУТНЫМИ маневровыми сигналами.

ponjatnmo. A ne4ego strasnogo wto manevrovyj budet sdrugoi storony otkryt. Prosto m2 ja otkryt ne smogu.

A kogda priglasitelnyj otkryvaes vhodnoi ne otkrylsja vyzvaes mawinista govoris wto po priglasitelnomu budes prinimat zamykaes marsrut manevrovym signalom i vse da? Zna4it razdelku delat ne nado

Это как - с другой стороны? Встречный маршрут что ли?:shocking:

Встречные маневровые вроде запретили лет 10-15 назад после того, как вагоны поваляли из-за того, что он разделался из-за периодической лз участка

Ну не совсем так.
Во-первых - замыкание встречным маневровым в явном виде и не было разрешено. Хотя практика такая действительно была.
Во-вторых - "поваляли" не 10-15 лет назад, а лет примерно 5-7. Просто время у СЦБистов быстро летит.
В-третьих - разделка произошла не из-за периодической ложной занятости, а из-за поочередного размыкания по одной секции при проследовании каждого поезда. Точнее - каждый предыдущий поезд готовил условия для размыкания, а каждый последующий поезд размыкал эту подготовленную секцию. В итоге - перед поездом разомкнулась секция, в которую входила сбрасывающая стрелка с автовозвратом. Электровоз и пара вагонов - на сброс. Дальневосточная ж.д., название станции не помню.

horoso!
Objasnite mne yogda duraku. Vot u menja ne otrryvaetsa vhodnoi signal A. Belaja polosa gorit vkjutsitelno dos trelki nr 1. Razve ja smogu otkryt manevrovy m1 signal? Wto mne togda delat. Hotja u menja a1 (Н1) i b1(ч1) imejut deistvija manevrovog svetoforoa. U menja net knopku na pulte zamykanija strelok.


Rasskazite znajusie ljudi

Попробую побыть "знающим".
Согласно ИДП - п.13.12 - перед приемом или отправлением поезда по пригласительному сигнали или по соответствующим разрешениям после приготовления маршрута (т.е. после проверки свободности изолированных участков, входящих в маршрут и после установки стрелок по требуемому маршруту) стрелки необходимо замкнуть (т.е. исключить их случайный или ошибочный перевод). Это можно сделать тремя способами:
- "склонить" в соответствующее положение стрелочные рукоятки;
- открыть попутные маневровые светофоры;
- нажать специальные кнопки "замыкание стрелок" (если такие кнопки есть).
Поскольку у Вас проходит белая полоса (что в свою очередь говорит о замыкании стрелок), то следует произвести искусственное размыкание маршрута и затем (после погасания белой полосы) открыть попутные маневровые светофоры.

Читаем ИДП
"9.30. Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора производится:

а) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи;
б) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому по специальному телефону, установленному у входного светофора;
в) по пригласительному сигналу;
г) по письменному разрешению дежурного по станции;
д) по регистрируемому приказу поездного диспетчера (при диспетчерской централизации);
е) по специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала.
Таким же порядком при запрещающем показании входного светофора (или при отсутствии такого светофора) принимаются на станцию поезда, следующие по неправильному пути. Эти же разрешения применяются в тех случаях, когда при внезапном перекрытии входного (маршрутного) светофора на запрещающее показание машинист, восприняв перекрытие, остановит поезд уже после проезда входного сигнала.

Любое из перечисленных разрешений может быть передано машинисту лишь после убеждения дежурного по станции в готовности маршрута приема.

Передаваемые машинисту приказы о приеме поезда на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора должны регистрироваться порядком, предусмотренным в п.8 (Общие положения) настоящей Инструкции.

Конкретный порядок действий работников при приеме поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути указывается в техническо -распорядительном акте станции. "
А теперь лезем в ТРА станции и читаем, что там написано на эту тему.

Gornyak46 добавил 13.02.2012 в 14:34
Николай Николаевич,
каюсь, недочитал немного:)

bolsoe spasibo za pomosh

РЕБЯТ кто может, нужна помощь, зарание спасибо;
при искуственой разделки-включается выдержка времяни 3 минуты. вопрос зачем она нужна? Ведь ДСП делает запись в журнале что он убедился что путь свободен?

Ну пока ДСП убеждалась, и делала запись, а тут уже поезд у входного. А если есть выдержка- он сможет благополучно прибыть на станцию

В релейных системах (до ЭЦ-12) ИР для секций не зависела от наличия или отсутствия установленного через эту секцию маршрута, поэтому нажатие кнопки ИР секции в маршруте могло приводить к перекрытию сигнала, причем может быть и перед поездом. так как в схемном узле отдельно взятой секции нет ифнормации о виде замыкания маршрута, то выдержка времени взята максимальная (равная времени при отмене окончательно замкнутого маршрута). Поезд за это время успевает или остановиться, или вступить на данную секцию