Это сделано, чтобы стрелки, входящие в данный отменяемый маршрут оставались электрически замкнуты и отсутствовала возможность перевода стрелки - ведь может получиться так, что ДСП по какой-либо причине может отменить перед поездом маршрут и начать готовить ему другой маршрут, а поезд перед сигналом может и не успеть остановиться и пролетит его. И для этого сделана выдержка 180 сек. на размыкание, чтобы поезд при проезде сигнала не сошел с рельс в результате перевода стрелки непосредственно перед ним.

В указании есть вариант: исключение перевода стрелки
без замыкания маршрута, при приеме по запрешаюшем.

Вы вопрос ещё раз прочитайте. Человек спрашивает про ИР, а Вы тут уже и маршрут и отмену вспомнили.

3 мин (при ИР, а также при отмене поездного маршрута при занятом участке приближения)- это максимальное время за которое поезд останавливается (должен остановиться) при экстренном торможении.

ОТ студентов третьего курса СТЖТ большое вам спасибо

re
 

Скажите пожалуста!

Вот неисправен входной сигнал, на пульте он конечно не открывается и горит кнопка неисправен. На пульте нет кновки замыкания. ройдет ли отмена маршрута. Одним словом расскажаие как дсп готовит маршрут при неисправности входного сигнала. И куда она на пульте нажимает!


Заранее спвсибо

Правильно он ответил, Денис.

Дежурный по станции при приеме поезда под запрещающий сигнал светофора обязан проверить приготовление маршрута приема, свободность пути приема и прекратить маневры с выходом на этот путь. Порядок этих действий описывается в ТРА данной станции. Станции разные и порядок разный. По моему сначала нужно провести отмену маршрута, а затем приготовить маршрут маневровым порядком при этом стрелки будут заперты маневровыми светофорами.:smile_24:

spasibo za ovet!!
A esli otmena marsruta ne prohodit to delat razdelku marsruta?

Не всегда взаимосвязано. Ячейка "Неисправность" у входного светофора может гореть красным, а светофор вполне будет открываться (если, скажем, пропало питание 220 и аппаратура в шкафу перешла на работу от аккумуляторной батареи).
Вообще, действия ДСП при всяких неисправностях должно быть прописано в Инструкции по пользованию устройствами СЦБ, конкретно для каждой станции

Мы переделали схему входного, даже при отсутствии
аккумуляторов на входном, входной открывается.

Зачем?

А-а-а-а-а, вот оно что...
Давайте китайский фонарик на удочку подвесим, да вместо входного светофора границу станции обозначим.