СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Когда применяем выключение с сохранением?

Страница 1 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- Движенцы (https://scbist.com/dvizhency/)

- - Когда применяем выключение с сохранением? (https://scbist.com/dvizhency/12024-kogda-primenyaem-vyklyuchenie-s-sohraneniem.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

ВладиславК

10.11.2011 23:48

Когда применяем выключение с сохранением?

Добрый день участникам форума.

Готовимся к сдаче экзамена, и комиссия предупредила о необходимости чётко знать, когда нужно выключать СЦБ с сохранением, а когда - без сохранения пользования сигнала.
В инструкции ЦШ-530 я вообще запутался. Верно ли я понимаю: согласно инструкции от 20 сентября 2011 года (п.1.6) выключение устройств СЦБ должно осуществляться без сохранения пользования сигналами. Выключение с сохранением может применяться только "в обоснованных случаях". Причём в инструкции ЦШ-530 я нашёл единственный "обоснованный" случай для выключения с сохранением: письменный приказ начальника дороги.
Подскажите пожалуйста: в каких случаях производится выключение СЦБ с сохранением пользования сигналами?

Заранее благодарю.

Кабанбай Батыр

11.11.2011 00:08

Стр. 8 и 46 ЦШ-530.

Juv	11.11.2011 00:28

Уууууу)) В метро все гораздо проще)

ВладиславК

11.11.2011 18:50

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович (Сообщение 67886)

Стр. 8 и 46 ЦШ-530.

На странице 8 описаны ситуации, при которых НЕЛЬЗЯ выключать СЦБ с сохранением. На странице 46 описаны ситуации, в которых МОЖНО выключать СЦБ с сохранением. У меня же вопрос состоит в другом: в каких ситуациях (т.е. для чего?) НУЖНО выключать СЦБ с сохранением пользования сигналами?

Кабанбай Батыр

11.11.2011 19:07

Цитата:

Сообщение от ВладиславК (Сообщение 67995)

... т.е. для чего НУЖНО выключать СЦБ с сохранением пользования сигналами?

Чтобы по сигналам поезда пропускать.

Или вопрос: на каком основании выключаются устройства с сохранением или без сохранения ?

ВладиславК

11.11.2011 19:24

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович (Сообщение 67996)

Или вопрос: на каком основании выключаются устройства с сохранением или без сохранения ?

На с. 6 написано, что устройства нужно выключать без сохранения. И при этом сказано, что в ОБОСНОВАННЫХ случаях можно выключить устройства с сохранением.
Можно ли считать эту ситуацию: "При производстве путевых работ на одной из двух спаренных стрелок или на одиночной стрелке, являющейся охранной, с прекращением движения по ремонтируемой стрелке" (стр. 46) - единственным ОБОСНОВАННЫМ случаем, когда можно сохранить сигналы?
В этой "обоснованной" ситуации зависит ли сохранение сигналов от того, КАКУЮ конкретно работу нужно выполнять?

НиколайМ

11.11.2011 19:42

Не зависит, стрелка поставлена на макет и выполняется любая работа.

ВладиславК

11.11.2011 20:15

Цитата:

Сообщение от НиколайМ (Сообщение 68000)

Не зависит, стрелка поставлена на макет и выполняется любая работа.

Я понимаю, что когда стрелка поставлена на макет, можно выполнять любую работу. Вопрос состоит в том, при какой работе выключение с сохранением будет обоснованным, а при какой нет?
а) Если меняют остряки на одной из спаренных стрелок (п. 5.3), то обоснованно ли выключение стрелок с сохранением?
б) А если меняют крестовину?
в) В каких случаях допустимо выключение участка с сохранением?
г) Допустимо ли при проведении ремонта на одной из спаренных стрелок (п. 5.3) выключение с сохранением без письменного приказа начальника дороги?

Суховерша Алексей

11.11.2011 20:22

ВладиславК,

Не выдержал я, чтобы поинтересоваться:
В этой теме движенцы сбираются мозги выносить СЦБстам? Весьма странным набором вопросов?

ВладиславК

11.11.2011 20:37

В этой теме я пытаюсь найти ответы на вопросы, которые нам будут задавать на экзамене.
Наши дежурные не могут ответить точно, и я полагал, что кому как не СЦБистам знать ответы на подобные вопросы

Шаэнн

11.11.2011 20:57

А чего СЦБисту знать? Как написано в телеграмме, так и выключаем. Остряки, рамы, крестовины - работа путейская, они и составляют телеграммы и у них голова болит, подпишет её начальник дороги или нет.

Кабанбай Батыр

11.11.2011 22:37

ВладиславК , как ранее озвучил Шаэнн, обоснование, каким способом выключать устройства, принимают не ДСП и не ШН, а руководители, которые присутствуют при разработке "окна" и руководители, которые подписывают соответствующую телеграмму.
Увы, но опыт прошлых лет показывает, что когда устройства выключаются с сохранением пользования сигналами, увеличивается вероятность накосячить. В Украине, 6 лет назад когда был ШНС, то выключали одну из спаренных стрелок съезда с сохранением пользования сигналами, выключал лично ШЧГ, а разрешение ему давал лично 1-й зам.Ш.

Еще вопросы будут ?

SaLeX

12.11.2011 19:41

Сейчас практический смысл выключения с сохранением отсутствует, ибо скорость все равно снижается до 40 км/ч и входной с выходным одновременно нельзя открывать. При выключении без сохранения ТЧМ будет следовать 20 км/ч, короче, разница невелика, а шансы накосячить растут многократно.

Андрей13

12.11.2011 20:02

Цитата:

Сообщение от SaLeX (Сообщение 68104)

Сейчас практически все работы на стрелках выполняют с закрытием движения по выключаемой стрелке и такие работы как замена монтажа стараются совмещать с устранение люфтов и т.д.

ВладиславК

13.11.2011 11:21

Цитата:

Сообщение от Андрей13 (Сообщение 68110)

В п. 5.3 ЦШ речь идёт не о той стрелке, на которой работаем, а о второй стрелке из числа спаренных на съезде. Её как бы разрешается выключить с сохранением.
Правильно ли я понимаю: если выполняется замена остряков, то можно выключать обе стрелки (с сохранением), если же выполняется замена крестовины, то стрелки не выключаются, а выключается участок, т.е. выключение участка выполняем без сохранения?

Часовой пояс GMT +3, время: 01:11.

Страница 1 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице