=Телеграмма= № 3/1663А от 15 октября 2012 г. - О низком состоянии безопасности движения в Октябрьской, Свердловской и Куйбышевской дирекциях тяги

[Admin]

№ 3/1663А от 15 октября 2012 г. - О низком состоянии безопасности движения в Октябрьской, Свердловской и Куйбышевской дирекциях тяги ( 2 боковых столкновения , жесткий сцеп, взрез стрелочного перевода)

Состояние безопасности движения на сети железных дорог остается крайне неудовлетворительным. Профилактическая работа с локомотивными бригадами по предупреждению аварийности в ОКТ, СВЕРД, КБШ дирекциях тяги организована на низком уровне и как следствие:

13.10.2012 г. в 05-34 на станции Каменск-Уральский допущено боковое столкновение при скорости 15 км/ч на стрелочном переводе № 91 пассажирского поезда № 346 и поезда № 5951 с тепловозом ТЭМ18ДМ № 527 (АЛСН, КПД-ЗПВ, ТСКБМ, КОН), под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Егоршино в составе машиниста Зонова (1980 г.р., в должности с 15.03.2012, без класса квалификации, 1-я группа профотбора) и машиниста Быстрова (1969 г.р., стаж в должности машиниста с 27.08.2010, без класса квалификации, 1 -я группа профотбора, исполняющего обязанности помощника машиниста).

В результате столкновения допущен сход второй секции электровоза ЧС7 № 254 пассажирского поезда и тепловоза ТЭМ18ДМ № 527, первый пассажирский вагон наклонен под углом 35°, жертвы отсутствуют.

Расследованием установлено, что в 05-25 ДСП станции Каменск- Уральский Прямикова приготовила маршрут приема пассажирскому поезду № 346, открыв выходной Н2Г со 2 пути приемоотправочного парка. В это время на продолжении 2-ого пути находился готовый к отправлению поезд в составе вагона-путеизмерителя ПС-ОЗЗ, с опробованными тормозами и полученными поездными документами. Техническое обслуживание поезда № 5951 в нарушение п. 3.8.2 ТРА ст. Каменск-Уральский произведено на участке пути между маневровыми сигналами М-61 и М-49 с выдачей машинисту справки ф. ВУ-45.

В 05 часов 33 минуты локомотивная бригада восприняв разрешающее показание выходного светофора Н2Г со 2 пути, как разрешение на отправление, не выполнив регламент переговоров «Минута готовности», не наблюдая за положением стрелки № 91, находящийся за светофором М 61 с «синим» показанием, привела поезд в движение и допустила боковое столкновение со второй по ходу движения секцией электровоза ЧС7 № 254 прибывающего пассажирского поезда № 346.

Причиной столкновения поездов явилось нарушение локомотивной бригадой п. 98 Приложения 6 ПТЭ в части не наблюдения за свободностью железнодорожного пути и правильностью приготовленного маршрута, Приложения 20 ИДП в части не выполнения установленного регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста при отправлении поезда.

Сопутствующими причинами явились системные нарушения, допущенные в депо Егоршино СВЕРД в части организации эксплуатационной работы, не выполнения своих должностных обязанностей командно-инструкторсим составом, и дежурными работниками депо. Работники локомотивной бригады не имели заключения для работы по станции Каменск-Уральский, однако с согласия машиниста-инструктора были направлены на станцию для работы с путеизмерителем.

13.10.2012 г. на ст.Пермь-2 СВЕРД задержан поезд № 84 сообщением «Москва-Приобье»на 8 минут по причине жесткого сцепления при прицепке электровоза 2ЧС2 № 617/665 под управлением локомотивной бригадой ТЧЭ Чусовская СВЕРД в составе машиниста Лазарькова и помощника машиниста Суворова с составом пассажирского поезда. В результате жесткого сцепления пострадали 12 человек, 3 из них обратились за медицинской помощью на ст.Пермь-2.

Локомотивная бригада грубо нарушила правила эксплуатации приборов безопасности, что вызвала рассинхронизацию главного переключателя электровоза 2 ЧС2 № 617/665.

14.10.2012 г. в 23-50 на станции Бугульма КБШ при маневровых передвижениях тепловоза 2ТЭ10М № 822 под управлением машиниста локомотивного депо Бугульма Мягчилова при скорости 10 км/ч допущен проезд маневрового светофора M11 с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелочного перевода №7.

Находясь на работе один час при выезде с путей депо на станцию под поезд после получения в 23-46 команды от ДСП Зуевой на следование от светофора M1 до светофора М11, машинист Мягчилов в нарушение п. 35 Приложения 6 ПТЭ и п. 24 Приложения 11 ИДП не следила за показанием сигнала маневрового светофора и допустила его проезд.

15.10.2012 г. на ст. Санкт-Петербург-Сортировочный в 05-11 при выставке с 13-го парка в 5-й парк маневрового состава (56 вагонов) с тепловозом ТЭМ7А № 188 под управлением машиниста ТЧЭ Санкт- Петебруг-Финляндский Новикова допущен проезд маневрового светофора НМ58 с запрещающим показанием и последующим столкновением с отправляющимся с 10 пути 5-го парка поездом № 3343 (2379 тонн, 54 вагона). В результате столкновения допущен сход 6 и 7 -ого вагонов с головы поезда № 3343, тепловоза и первой по ходу движения платформы маневрового состава.

Причиной проезда светофора с запрещающим показанием явился сон машиниста и не выполнение им п. 35 Приложения 6 ПТЭ в части не обеспечения безопасного производства маневров.

В целях исключения подобного обязываю:

1. Всем Т, ТЧЭ:

1.1. в декадный срок провести внеочередной инструктаж по допущенным случаям нарушения безопасности движения с работниками связанными с движением поездов, с записью в технический формуляр;

1.2. обеспечить выполнение мероприятий особого режима в части проведения целевых проверок выполнения маневровой работы, выполнения проверок регламента служебных переговоров, скоростемерных лент и порядка подъезда к светофорам с запрещающим показанием.

2. Всем ТЧЭ;

2.1. в декадный срок командно-инструкторскому составу проверить личные дела машинистов на предмет наличия актов контрольно- заключительных поездок на участки обслуживания;

2.2. провести проверки исправности устройств ТСКБМ на приписном парке локомотивов с отметкой в журнал ТУ-152 и составлением актов.

2.3. до 1.11.2012 г. организовать целевые проверки выполнения локомотивными бригадами маневровых передвижений в соответствии с ТРА обслуживаемых станций.

3. Всем Т:

3.1. силами инженеров по труду по закрытому графику провести фотографии рабочего дня начальника локомотивного эксплуатационного депо и его заместителей в соответствии с планом их работы с проведением данной работы ежемесячно;

3.2. до 01.11.212 г. рассмотреть порядок действий локомотивных бригад при отправлении поездов согласно ТРА станций в случаях, когда между готовым к отправлению поездом и выходным (маршрутным светофором) расположены стрелочные переводы, изолирующие стыки, КСБ, маневровые сигналы. При отсутствии установленного в ТРА станции порядка отправления инициировать внесение изменений и дополнений;

3.3. запретить машинистам до установления в ТРА станций порядка отправления поездов в данных случаях, отправление без получения команды ДСП;

3.4. первым заместителям начальников региональных дирекций равномерно с 1 по 5 число проводить отчеты заместителей начальников эксплуатационных локомотивных депо по эксплуатации по выполнению ими нормативов личного участия в обеспечении безопасности движения с предоставлением ими подтверждающих документов по выполненной работе;

3.5. главным инженерам региональных дирекций ежемесячно равномерно с 5 по 10 число проводить отчеты главных инженеров эксплуатационных локомотивных депо по выполнению ими нормативов личного участия в обеспечении безопасности движения с предоставлением ими подтверждающих документов по выполненной работе.

3.6. начальникам региональных дирекций ежемесячно равномерно с 10 по 15 число проводить отчеты начальников эксплуатационных локомотивных депо по выполнению ими нормативов личного участия в обеспечении безопасности движения с предоставлением ими

подтверждающих документов по выполненной работе;

3.7. начальникам региональных дирекций ежемесячно до 20 числа предоставлять в службу безопасности движения Дирекции тяги объединенный протокол отчета руководителей эксплуатационных локомотивных депо и при необходимости приказы по привлечению к ответственности руководителей депо за не выполнение личных нормативов.

4. Ревизорскому аппарату дирекций ежемесячно осуществлять контроль за выполнением нормативов личного участия руководителями депо с предоставлением до 1 числа докладную записку на имя начальника региональной дирекции о не выполнении руководителями депо нормативов.

5. ЦТЗ Маралову Е.С. организовать согласно утвержденного в Дирекции тяги графика вызова в ЦТ начальников эксплуатационных локомотивных депо по отчету о проведенной работе в части внесения изменения в ТРА станций обслуживания по недопущению нарушений безопасности движения с учетом событий, допущенных в 2012 г. и организации проведения технической учебы и принятия зачетов у локомотивных бригад в знании и изменениях внесенных в ТРА станций.

6. Отчет о проделанной работе представить до 26.10.2012 г. на электронный адрес «Шангина Анастасия Александровна».

7. Контроль за исполнением данного телеграфного указания оставляю за собой.



И.О.ЦТ С.В.Путинцев