Системы ДЦ
 

Кто какие системы ДЦ обслуживал или обслуживает. Расскажите про их плюсы и минусы. У нас ДЦ нету, и я не могу понять, вот поставили ДЦ, сократили всех ДСП, остался один ДНЦ на весь диспетчерский круг, как этот человек будет справляться с различными маневровыми передвижениями и прочими работами на каждой отдельно взятой станции.

При ДЦ есть сезонное управление, и если есть маневровые передвижения, то туда отправлют ДСП и он берет управление на себя.

ДЦ это хорошо. Но всё хорошо - это когда сделано с умом, а не так как у нас:
По главному ходу БЧ от Минска до Бреста посадили одного ДНЦ. У него просто физических возможностей нехватает со всем справляться - это значит и за поездами следи, а тут ещё мы(СЦБисты) на каждой станции со своими проверками лезем! Как ему вертеться.
Изначально нашу ДЦ Нёман сделали с записью ГИП и невозможностью его поменять - это значит ДНЦ в конце смены не мог подмухлевать. Потом это убрали, чтобы ДНЦ меньше отгребал.

Что касательно механиков: тут тоже всё усложняется: на посту ДЦ ведутся файлы-протоколы. В них все повреждения пишутся, так что не скроешь уже.
Кроме того ШНС на потсту говорил, что обслуживать гораздо сложнее: там фиг поймёшь, где косяк. И ещё чтобы шунт напрмер наложить - разрешение ДНЦ нужно.
И другие люди придерживаются мнения, что старые системы ДЦ приятнее в обслуживании.

Насчёт манёвров - не знаю, как у вас сделали, но у нас, например, ДНЦ только по малым станциям манёвры делает, на остальных - автономное управление.(Сидит ДСП а ДНЦ только разрешение на отправление даёт).

щас при новом строительстве дц везде закладывают. только дежурные как были так и остались

Не соглашусь... Неман строил своими руками, поэтому в нем мне разобраться намного проще, чем в той же Неве, которую так и не осилил... хорошо ее у нас уже снесли!

Это было мнение того человека, который до этого долго с "Невой" проработал. И конкретно - на посту ДЦ в отделении.
Что касательно нас - так мы целый семестр в технаре "Неву" мучили - и экзамен по ней тоже был, но сейчас эту систему уже нигде не встретить - всё ведь на "Нёман" заменяют.

Возможно на посту ДЦ и так, но на линейных станциях простому механику тяжело с Невой было. Как устраняли повреждения - выходили на связь с постом, и дежурный механик поста ДЦ руководил нашими действиями. А теперь мои некоторые механики до принципа построения схем Немана доходят своими мозгами, в принципе ничего сложного, если конечно не лезть в программы компьютера.

Неплохая система ДЦ "Сетунь", тем более что верхний уровень может увязываться с нижним (линейным) других систем (Нева, Луч и т.д.)
Но до логического конца её работа так и не доведена. При различных неисправностях (ложная занятость перегона, срабатывание УКСПС, ИР при зависании маршрута, вспомогательный перевод стрелки при ложно-занятой СП и т.д.) предусмотрена система передачи ответственных команд (СПОК), чтобы ДНЦ сам мог разрулить ситуацию. Однако на одних кругах ОЖД их просто нет, на других установлены, но не задействованы, так как (по слухам) СПОКи не сертифицированы и вообще неработоспособны.
Вот и сидят ДСП на станциях, контролируя иногда неадекватные действия ДНЦ и готовые в любой момент взять станцию на себя и рулить самим...

В "Нёмане" тоже предусморена связь с системами ДЦ "Луч", "Нева" и "Минск". Конкретно для "Невы" - нужен адаптер связи, по этой теме у меня диплом. Правда, такой подход - лишь временный, конечно, скоро уже "Невы" не останется вовсе.

Кому интересно про "Нёман" и про сравнительные характеристики систем - прошу по ссылке http://www.rw.by/index.php/.74.1448...0.0.0.html

По характеристикам Неман и Тракт очень схожи...кстати чей разработки Неман? Несмотря на то, что системе уже я так понял лет 8-9, первый раз про нее слышу.

"Нёман" - разработки дорожного конструкторского бюро Бел. ЖД. (конструкторско-технический центр). В России на приволжской где-то ставили. Но это только так, для разнообразия, ведь у РЖД есть своя такая же система - "Сетунь". ПОэтому и не слышали.

Такая же-в смысле структуры системы, принципов работы или чего еще?

Я не очень хорошо знаком с "Сетунь": в программе небыло, только мельком просматривал российский учебник. А принцип построения "Нёман" как мне кажется, схож: В основном это ППЭВМ на ЦП + АРМы все, + модемы + приборы увязки со стар. сист. На ЛП - тоже ППЭВМ и блоки ТУ и ТС для управления цепями ЭЦ через оптроны (В "Сетуни" по-другому название кажется, и там один блок...). Предусмотрено программное обеспечение для ведения ГИД, протоколов работы СЦБ и ДНЦ, сомодиагнозтика и др. В принципе, наверное это схоже с любой современной системой ДЦ)))

А есть ли кто-нибудь здесь, кто конкретно с ДЦ Сетунь, Тракт или ЮГ работает?

Я почему спрашиваю, вот интересно, есть ли в других системах возможность автоматической синхронизации времения на АРМ ДСП, АРМ ШЧД и ЭВМ ГИД? В Немане непродумали такую программку, вот теперь приходится раз в смену настраивать).

Итак друзья здраствуйте!!!
Я механик Центрального поста диспетчерской централизации СКЖД.
У нас диспетчерские системы ДЦ "ЮГ" с КП "КРУГ", и ДЦ "ЮГ" с "РКП". Если кому интерестно могу расказать о принципах действия.
Так же есть система ДЦ "Сетунь", но ее упраздняют, осталось 6 станций.
Функций так же многа.
Задавайте вопросы постараюсь ответить