Может кто поможет!!! при посылки команды диспетчером на комплекте "Б" команда уходит и фиксируется на стативе ИЦ. При работе на комплекте "А" нет выбора станции 136 пропадает 3 и команда на линейный пункт не уходит. пробывали менять ЦГ,ЛГ,ЦШР, комплекта А без результата.кто может сказать или обьяснить что отвечает за выбор станции.136,235,236. На комплекте "Б" все работает нормально?

У нас работает от 12акб. Реле кдрш просто становятся после посылки на самоблокировку по другой обмотке. Батарею держим 25.2-27.6. про 13акум тоже много слышал, но письменного подтверждения не нашёл.

Добрый день, коллеги. В схеме увязки ЭЦ с АБ (включения линейного реле) при наличии МП АСДЦ, между реле НРУ и НГМ замонтирован повторитель РЦ отправления НОСП. Аналогичный повторитель НОСП устанавливается в 4-х проводной схеме смены направления согласно типового альбома смены направления АБ-18-81. Подскажите, пожалуйста, какая функция этого контакта при увязке ЭЦ с АБ при ДЦ в линейной цепи?
Картинку прилагаю.
https://scbist.com/scb/uploaded/179004_1778853855.png

DAI88,
Это сделано по указанию ГТСС1247/1177 для исключения проблеска зеленого огня на предвходном светофоре при проследовании короткой подвижной единицы
Предыдущего оратора еще не успели денацифицировать

Это ухилянт живущий в гейропе, а может и в России и срущий кровавым поносом во всех темах!:oiE:

В 1247/1177 указано, что распостраняется только на кодовые АБ. Я так понимаю, например, в АБ постоянного тока АБ-1-П-76 (МРЦ-13, том 5, лист 25) проблема проблеска аналогичная и решается также?

В схеме смены у этого контакта (или контакта НОКС, ЧОКС) другое назначение. Индикация занятости перегона на станции отправления (горит белым при свободном перегоне и открытии выходного, до вступления на маршрут отправления).
Защита от потери шунта в схеме смены на термичке (старая схема) или на БВМШ (БВВ-Ц) (новая схема).

Да, так указано в типовом альбоме АБ-18 и его заменах.
Я правильно понимаю, если условно на станции А остается действующая схема смены направления по АБ-18-81 (с (Н)ЧОСП), а станция Б вновь проектируется (с другой стороны перегона), можно на станции Б применить Н(Ч)ОКС, чтобы не создавать доп. повторитель Н(Ч)ОСП?

DAI88, на современных нужно НОКС, НОСП нельзя

В альбоме МРЦН-10 при АБ постоянного тока на однопутном участке перегона добавлено параллельное включение контактов реле ОКС и ОКВ линейным реле. В МРЦ-13 такого не было. С чем связана такая доработка?
https://scbist.com/scb/uploaded/179004_1779043333.png

DAI88, в старом альбоме были нормальные надёжные реле, а в новом - глючные ПЛы.
Поставить хорошие реле - это не наш метод, поставить глючные и налепить костыли, чтобы глючили, но не сильно - это то, что надо.

Хороший технический вопрос. Попробую объяснить логику этой доработки.

Контекст
В МРЦ-13 линейное реле на перегоне при АБ постоянного тока получало питание через одну цепь. В МРЦН-10 добавлено параллельное включение контактов реле ОКС (Огонь Красный Световой / контроль свободности) и ОКВ (контроль выходного) в цепь линейного реле.

Вероятная причина доработки
На однопутном участке с АБ постоянного тока принципиально важно обеспечить:

Защиту от ложной свободности — при определённых условиях (загрязнение изолирующих стыков, утечки тока) возможна ситуация, когда путевое реле возбуждается при занятом блок-участке.
Резервирование цепи контроля — параллельное включение ОКС и ОКВ означает, что линейное реле получает возможность возбудиться только при одновременном выполнении двух условий: свободности блок-участка (ОКС) и правильного состояния выходного реле (ОКВ). Это логика "И" через параллельные цепи в более широкой схеме, либо дополнительный путь питания.
Особенность однопутного перегона — на однопутке реализуется двустороннее движение, и схема должна исключать одновременное открытие сигналов навстречу друг другу. ОКВ как раз участвует в контроле направления движения.


Практический смысл
Добавление параллельного пути через ОКС и ОКВ, скорее всего, решает задачу:

Повышения надёжности возбуждения линейного реле в нормальном режиме (устранение "недовозбуждения" при просадках напряжения в линии)
Либо наоборот — дополнительной блокировки, исключающей возбуждение линейного реле без подтверждения от обоих реле


⚠️ Оговорка
Я не имею прямого доступа к актуальным альбомам МРЦН-10 и МРЦ-13, поэтому конкретную схемотехнику восстанавливаю логически. Точную причину доработки лучше уточнить:

В пояснительной записке к альбому МРЦН-10
У разработчика (ГипротрансСигналСвязь или АО «НИИАС»)
В техническом циркуляре, сопровождавшем введение МРЦН-10

Если у вас есть оба альбома под рукой — можете скинуть схемы, разберём конкретно.