Torquato Tasso,
а есть текс или реферат, а то я дипломную пишу , информации ни какой не найти

хорошо, я тебе подброшу материал:raD::raD::raD:

Torquato Tasso,
Требования техники безопасности при выполнение работ на стрелки
А это есть?

Требования техники безопасности во время выполнения работ при обслуживании централизованных стрелок.
Работы на стрелочных переводах при ремонте устройств СЦБ допускается выполнять с разрешения дежурного по станции (ДСП) после оформления записи в Журнале осмотра путей, стрелочных приводов, устройств СЦБ и связи (ДУ- 46).
Обязательно должна быть запись в журнале (ДУ- 46) о необходимости объявления ДСП по громкоговорящей связи о всех передвижениях подвижного состава по стрелочным участкам, где выполняются работы. К началу любых работ на стрелке, при которых перевод стрелки может нанести травму, необходимо исключить возможность случайного перевода стрелочных остряков из поста централизации. Для этого необходимо выключить курбельний контакт электропривода и поставить в известность ДСП. Работы на централизованных стрелках в местах с плохой видимостью и интенсивной маневровой работой, а также в метель, снегопады и туманы должны выполняться вдвоем, при этом один работник должен следить за подвижными единицами при устранении повреждения; вторым лицом может быть назначен работник другой службы. При работах на стрелочных переводах необходимо вставлять деревянный вкладыш между рамным рельсом и отжатым остряком. По окончанию работ вкладыш должен быть изъят. Устройства СЦБ должны содержаться согласно требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) и Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировка (СЦБ). Все работы по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей устройств СЦБ должны выполняться с соблюдениием требований Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах, других нормативных актов и согласно утвержденным технологическим картам. Техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ должны выполняться с обеспечением безопасности движения и, как правило, без нарушения графика движения поездов. Выполнение плановых работ, связанных с прекращением действия устройств СЦБ, должно выполняться в технологические «окна», предусмотренные графиком движения поездов. При отсутствии таких «окон» должно предоставляться регламентированное время порядком, установленным ПТЭ. В необходимых случаях нормальное пользование устройствами СЦБ прекращается путем их временного выключения установленным порядком.

Torquato Tasso,
Рассмотреть возможные варианты потери контроля перевода стрелкой.
А такое есть? только что бы текст был пообъемней. За все большое спасибо!

http://scbist.com/ekspluataciya-zhel...a-strelki.html

http://scbist.com/kursovoe-i-diplomn...z-strelki.html

смотреть тут

Нужен материал по ЭЦ-ЕМ для написания курсового, у кого что есть, киньте, пожалуйста. Заранее спасибо)))

Тхакохов добавил 29.12.2014 в 21:41
Где найти ответы на следующие вопросы:
1. Обеспечение безопасности движения поездов при обслуживании централизованных стрелок при МПЦ ЭЦ-ЕМ
2. Техника безопасности при обслуживании светофоров в МПЦ ЭЦ-ЕМ
Заранее спасибо)))

http://scbist.com/ec-em-abtc-em-mpc-2-abtmpc-2/
то же самое как и для БМРЦ

Имеется двухпроводно управляемая стрелка с электроприводом МСП-0.15-160, вопрос, какое напряжение подается в на фидер для перевода на конце релейки?
160? 200? 220?

На конце не должно быть напряжения :).
А номинальное рабочее напряжение на предохранителях схемы управления стрелкой при постоянном токе = 220В.
Минимально допустимое напряжение на электродвигателе при работе на фрикцию = 150В. (И-228-02 л.4).

Так, т.е. в номинальном режиме 220 в на линиях идущих на стрелку, так?

Также интересует вопрос есть какие то нормы по времени переводу стрелок в зависимости от длины и типа остряков, привода и электропривода?
Или хотя бы какие усилия на перевод разных типов стрелок идут например с остряками 1/9 и 1/11?

Помогите с дипломом! Тема: Разработка методов контроля основных технологических процессов ПТО в эксплуатационном комплексе вагонного хозяйства:icon_yes:

Люди, помогите!! Где можно найти, каким было верхнее строение пути в 1968 году? Из википедии сделала вывод, что шпалы были деревянными, железобетонные, написано, в 70х годах получили распространение. Вот бы точно параметры шпал, и особенно балласта. Вообще не представляю, как такое искать)

деревянные пропитанные, такие же у меня на даче лежат. не знаю как от них избавиться

Admin добавил 26.01.2015 в 20:54
ищи этот гост ГОСТ 78—65 Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи (65-й год)