Охранная стрелка

[Rafa]

Стол

[ramires]

Что-то станция какая-то не реальная. Куча негабаритостей, ездить маневровыми неудобно. Может разнести на 1 рубку стрелки 17 и 23, 31 и 37, 29 и 33? Если это учебное задание, то будет удобнее

[Rafa]

Сообщение от ramires

Что-то станция какая-то не реальная. Куча негабаритостей, ездить маневровыми неудобно. Может разнести на 1 рубку стрелки 17 и 23, 31 и 37, 29 и 33? Если это учебное задание, то будет удобнее

Все реально. Таких случаев с негабаритностями и в жизни навалом.
Убрать бы убрал, но самому ведь тоже интересно

[Бригадир]

Rafa,
Читай пункт 8.6 второй абзац НТП СЦБ/МПС-99.

[masterscb]

В реальности скорее всего будет так.

Случай 1. При движении по -35/37 контролируется -31 (стрелка 31 замыкается, как вы написали).
Случай 2. При движении по -31 контролируется свободность 37СП, перевод стрелки 35/37 в "-" не выполняется для сохранения возможности передвижений по +35. Если 37СП занята, то контроль занятости исключается -37.
Случай 3. При движении по -33 контролируется свободность 31СП, перевод стрелки 31 в "-" не выполняется. Если 31СП занята, то контроль занятости исключается +31 (Если она еще не замкнута по случаю 1).
Аналогично со стрелками 33 и 29.
Итого охранная стрелка здесь только 31, которая контролируется и замыкается в маршруте по -35/37.

А на самом деле это все относительно. При движении по -35/37 стрелка 31 замыкается в "-". Для чего? Для исключения выезда на маршрут! Но при движении по -31 стрелки съезда 35/37 в положении "-" не контролируются и не замыкаются. Контролируется только свободность 37СП, занятость которой может быть исключена минусовым положением стрелки 37. Почему? Для сохранения возможности параллельных передвижений по +35. А как же возможный выезд на маршрут??? Никак!
Хотя зависимости могут быть построены иначе, чем я предположил, т.к. много факторов может влиять на конечный результат. Все это вопрос компромиссов.
Смотрите МРЦ-13, там разные случаи рассмотрены.

[Rafa]

Читай пункт 8.6 второй абзац НТП СЦБ/МПС-99.

То, что надо.

Rafa добавил 07.09.2011 в 07:12
Из НТП понял, что охранными могут быть не все стрелки, а только для поездных маршрутов.

[СУНДЕТОВ]

Сообщение от Rafa

можем задать маршруты по минусу 33

Параллелно 31 МК Ф надо 31СП Ф в блоке С стр 37 и при
свободной 31 СП положение стр 31не объязательно и
у нас приняты такие решения.Станция не то что на
картинке, а сплошь "англичанки".

[Rafa]

Сообщение от СУНДЕТОВ

Параллелно 31 МК Ф надо 31СП Ф в блоке С стр 37 и при
свободной 31 СП положение стр 31не объязательно и

С охраностью как-то спокойнее.
Тем более м-ду 31 и 37 негабарит.

[СУНДЕТОВ]

Сообщение от Rafa

С охраностью как-то спокойнее.
Тем более м-ду 31 и 37 негабарит.

Негабарит то вижу,без него и проблем то не было,а что
делать,маневренноть станции ,на тупики 3Т,5Т надо же?
На 2 9 блока С стр.33 31ПК Ф и 31СП Ф в цепь ВЗ блока.

[Rafa]

Немного

[heavy]

а почему не сделать плюсовое положение стрелки №33 не по направлению стрелки №31, а по направлению стрелки №29 и спарить ее со стрелкой №31 или №29? одиночная она там вообще ниочем.

[DenSam]

а почему не сделать плюсовое положение стрелки №33 не по направлению стрелки №31, а по направлению стрелки №29 и спарить ее со стрелкой №31 или №29? одиночная она там вообще ниочем.

Либо у 29-ой менять направление плюса.

[Rafa]

[quote=heavy

[itr]

Сообщение от heavy

а почему не сделать плюсовое положение стрелки №33 не по направлению стрелки №31, а по направлению стрелки №29 и спарить ее со стрелкой №31 или №29? одиночная она там вообще ниочем.

Стрелки №29,43,45 не исключено что и №31,33,41 имеют двойное управление (по схемплану не видно хотя надо отображать), поэтому спаривать их не резона т.к. в маневровых районах стараются спаренные стрелки не применять. И ещё возможно 29СП, 31СП, 43СП, 45СП состоят из "коротышей" (ответвления А,Д1,Д2 вроде-бы по РЦ25-М) и при манёврах не габаритности снимаются.

[Rafa]

itr как раз стрелки с двойным управлением отображены.
Нужно просто вглядеться.

Rafa добавил 11.09.2011 в 01:17

Сообщение от itr

поэтому спаривать их не резона

То что касается спаренности 29/31 так это условно.
Так как при двойном управлении на каждую стрелку 29 и 31 с поста ЭЦ питание подается раздельно (стрелки имеют свои пусковые блоки).