Николассс74,
а нельзя воспользоваться чьим-нибудь административным ресурсом и пригласить сюда, на этот форум и в эту ветку, начальника Ижевской дистанции СЦБ? Как-нибудь попросить - так, чтобы он не смог отказаться?


[quote]Вот ответ ЭЧ:
"После ввода в работу ШУЭС с автоматикой по контролю изоляции тэнов установленных на стрелочных переводах, в процессе эксплуатации был выявлен недостаток в схеме управления касающийся автоматического повторного включения АПВ. При выявлении тэна с пониженной изоляцией автомат по контролю изоляции (АКИ) вместо однократного сигнала на запуск АПВ дает многократный, что приводит к многократному включению, отключению шкафа в течение длительного времени с дальнейшим выходом из строя катушек магнитных пускателей и силового изолировочного трансформатора.
Данный недостаток относится к настройке реле АКИ и не может быть устранен силами ЭЧ.
Для вывода из действия многократного АПВ на основании распоряжения от 27.11.2015г. поставлен на изоляцию провод с контакта 32 реле К7. В этом случае при включении шкафа происходит разборка пусковой схемы. Далее в случае отключения шкафа в результате пробоя тэна или в случае кратковременного пропадания питания ШУЭС необходимо включать шкаф вручную или по дистанционному управлению."[/quote]


И при чем здесь ШЧ?

За ШУЭС - должен отвечать ЭЧ. Хочет или не хочет, может или не может, но отвечает он.
А ШЧ должен ответить за неработоспособность электробогрева при передаче станции на диспетчерское управление!!!

ШЧ должен отвечать согласно всех действующих нормативных документов за исправное функционирование технических средств, выполненных по исполненным проектным решениям! Не устраивает кого то исполненные проектные решения, выше было уже написано- заказывайте новые, со своими хотелками (ТУ).

Евгений Максимович - ну Вы-то что такое ... - как бы это помягче сказать.
Если есть ТИПОВЫЕ технические решения и есть "кривой" проект, то разве не обязанность ШЧ привести исполненный проект в соответствие типовым техническим решениям?
И вообще - насколько уместен в данном конкретном случае термин "хотелки"?

Да я не против типового проекта, только что делать с этим: Для вывода из действия многократного АПВ на основании распоряжения от 27.11.2015г. поставлен на изоляцию провод с контакта 32 реле К7.
А логичнее взять паузу в обсуждении, там целый замШ вмешался, надеюсь с 2-мя контактами разберется и просветит в чем было дело, в кривом проекте или кривом ТМП.

Это две разные "бяки" - и разбираться с ними должны "хозяева". Каждый - со своей...

Кому не спится в ночь глухую? НН ?

Только на дачу приехал - надо же новости на форуме посмотреть перед сном...

Проблему похоже решили. В июле месяце СЦБисты поработали в релейке и пульте ДСП. На пульте вместо двух кнопок с фиксацией которые включали обогрев в соответствующих горловинах установили кнопки без фиксации - одна включает обогрев другая выключает. Контроль работы электрообогрева выведен, по словам электромехаников, к СЦБистам в ДЦУПе.
На прошлой неделе провели пробное включение. К сожалению я при этом не присутствовал, поскольку мне предложили работать на другой станции, но старался узнавать все в подробностях. Результат проверки такой: обогрев включается и выключается с пульта ДСП, а также из ДЦУПа (но там не ДНЦ этим занимается) при переходе с диспетчерского на резервное и обратно обогрев не отключается.
Пока похоже проблему решили - посмотрим как покажет во время зимы. Надеюсь что энергетики смогут спокойно производить переключения и путейцам при этом не придется бегать по горловинам, а движенцы могут быть спокойны, что стрелки не встанут вдруг.
Спасибо форуму и Николаю Николаевичу.

panzer добавил 11.09.2016 в 18:34
Проблему похоже решили. В июле месяце СЦБисты поработали в релейке и пульте ДСП. На пульте вместо двух кнопок с фиксацией которые включали обогрев в соответствующих горловинах установили кнопки без фиксации - одна включает обогрев другая выключает. Контроль работы электрообогрева выведен, по словам электромехаников, к СЦБистам в ДЦУПе.
На прошлой неделе провели пробное включение. К сожалению я при этом не присутствовал, поскольку мне предложили работать на другой станции, но старался узнавать все в подробностях. Результат проверки такой: обогрев включается и выключается с пульта ДСП, а также из ДЦУПа (но там не ДНЦ этим занимается) при переходе с диспетчерского на резервное и обратно обогрев не отключается.
Пока похоже проблему решили - посмотрим как покажет во время зимы. Надеюсь что энергетики смогут спокойно производить переключения и путейцам при этом не придется бегать по горловинам, а движенцы могут быть спокойны, что стрелки не встанут вдруг.
Спасибо форуму и Николаю Николаевичу.

Че реально в метель помогает???