Пассажирские перевозки в Российской Федерации

Пассажирские перевозки в Российской Федерации

Транспорт – основа экономики, с этим тезисом нельзя не согласиться. В России с ее огромной территорией роль транспорта в экономических процессах особенно велика.

Исторически так сложилось, что одним из самых развитых видов транспорта в нашей стране стал железнодорожный транспорт. После запуска в 1836 году первой железной дороги Российской империи – Царскосельской – начался экономический подъем, сломавший веками складывавшийся уклад жизни и приведший к экономическому росту конца 19 века. Была построена Транссибирская магистраль, соединившая Урал и Забайкальский край, а также Дальний Восток. В советское время строительству новых железнодорожных путей также придавалось большое значение – был построен БАМ, электрифицированы десятки тысяч километров путей.
До появления железнодорожного вида сообщений в России широко использовался речной и морской транспорт. Его роль и сейчас достаточно велика. Через Северный морской путь, прокладываемый ледоколами, доставляется огромное количество грузов из Китая, Японии, Малайзии и других стран Тихоокеанского региона. Речной транспорт осуществляет как пассажирские перевозки, так и грузовые. Развит речной туризм.

В Санкт-Петербурге, например, действует водное такси – “речной трамвай”? осуществляющее перевозки по реке Неве.
Авиационный транспорт в основном представлен пассажироперевозками, в то же время из-за того что конкуренция здесь недостаточно высока, стоимость авиабилетов высока по сравнению с европейскими или американскими перевозчиками. Однако постепенно ситуация начинает исправляться и, возможно, через 10-15 лет мы увидим, что отечественный авиатранспорт станет недорогим и комфортным способом передвижения на средние и дальние расстояния. Еще 20 лет назад в России единственным авиаперевозчиком являлся Аэрофлот, сейчас же лицензией на авиаперевозки обладают несколько десяткой компаний.

Пригородный железнодорожный транспорт и метро пока являются наиболее популярными у населения ввиду невысоких цен на проезд и возможностью ездить в некоторых случаях бесплатно. Из-за того, что пригородные электропоезда изначально были дотационными, т.е. регионы платили ОАО “Российские железные дороги” за льготников, пенсионеров, то постепенно железные дороги вынуждены сокращать количество маршрутов на незагруженных направлениях, что порой вызывает волны возмущения у людей, для которых электричка является едва ли не единственным способом связи с внешним миром.

Ну и отдельно стоит упомянуть автомобильный транспорт – несмотря на плохое состояние дорог в нашей стране, автомобильный транспорт успешно конкурирует с железнодорожным.