ПочтаВ чем разница между тепловозами 2тэ10м и 2тэ116?
Запись от бабулер138 размещена 22.12.2025 в 14:16
В чем разница между тепловозами 2тэ10м и 2тэ116?
Основные различия между тепловозами 2ТЭ10М и 2ТЭ116 — в конструкции дизеля, системе передачи, компоновке и ряде эксплуатационных характеристик.
| Содержание |
1. Дизель
2ТЭ10М: 10‑цилиндровый двухтактный дизель 10Д100 (семейство Д100).
2ТЭ116: 16‑цилиндровый четырёхтактный дизель 5Д49 (семейство Д49).
Следствие: четырёхтактный дизель 2ТЭ116 экономичнее, имеет меньший расход масла и меньше склонён к течам; двухтактный 10Д100 требует более интенсивного обслуживания.
2. Электрическая передача
2ТЭ10М: передача постоянного тока (тяговый генератор постоянного тока, коллекторные ТЭД).
2ТЭ116: передача переменно‑постоянного тока (синхронный тяговый генератор переменного тока + выпрямительная установка).
Следствия:
Синхронный генератор 2ТЭ116 компактнее и легче при той же мощности, надёжнее (нет коллектора и щёточного аппарата).
2ТЭ116 эффективнее использует мощность дизеля во всём диапазоне скоростей.
На 2ТЭ116 возможно применение асинхронных электродвигателей для привода вспомогательных машин.
3. Мощность и тяговые параметры
2ТЭ10М:
мощность дизеля: 2 × 2 200 кВт (4 400 кВт суммарно);
сила тяги длительного режима: 49 920 кгс;
скорость длительного режима: ~23,4 км/ч.
2ТЭ116:
мощность дизеля: 2 × 2 200 кВт (4 400 кВт суммарно);
сила тяги длительного режима: 50 600 кгс;
скорость длительного режима: 24 км/ч.
Примечание: номинально мощности близки, но 2ТЭ116 стабильнее выдаёт паспортные киловатты на реостатных испытаниях.
4. Компоновка и обслуживание
2ТЭ10М:
есть карданные валы для привода вспомогательных механизмов (например, вентилятора холодильника);
более свободные проходы в дизельном отделении благодаря узкому дизелю.
2ТЭ116:
электрический привод вспомогательных машин (вентиляторы, компрессор) — нет карданных валов;
теснее в дизельном отделении из‑за более массивного дизеля и дополнительного оборудования.
Следствие: 2ТЭ116 проще в обслуживании вспомогательных механизмов, но менее удобен для осмотра дизеля.
5. Система охлаждения
2ТЭ116 имеет более мощный холодильник, что критично в жарком климате (на 2ТЭ10М летом иногда требовался дополнительный полив секций водой).
6. Эксплуатационные особенности
2ТЭ10М:
громче из‑за двухтактного дизеля («бубуканье»);
выше расход масла и склонность к течам.
2ТЭ116:
тише на ходу;
надёжнее генераторная часть;
лучше охлаждение в жару.
7. Внешность и прозвища
2ТЭ10М (и его модификации) внешне более «сглаженный».
2ТЭ116 отличается угловатым кузовом, за что получил прозвища «Боинг», «Фантомас», «Горбатый».
Итог
2ТЭ116 современнее, экономичнее и надёжнее в части электрической передачи и вспомогательных механизмов.
2ТЭ10М проще в осмотре дизельного отделения, но требует чаще обслуживать двухтактный дизель и карданные приводы.
По тяге и мощности различия невелики, но 2ТЭ116 стабильнее реализует паспортные параметры.
