Тема: Двигатели внутреннего сгорания и базовые тягачи

**Admin** · 10.02.2014, 18:08

Двигатели внутреннего сгорания и базовые тягачи

курсовая работа

Скачать

Цитата:

Устройство ходовое, движитель гусеничный, масса эксплуатационная, радиус динамический, коэффициент сопротивления передвижению тягача, КПД трансмиссии, коэффициент загрузки ведущих колес.

Целью курсовой работы является приобретение необходимых навыков в выполнении тягового расчета тягачей строительных и дорожных машин и анализа полученных основных параметров. При выполнении курсовой работы использовалась методическая литература. В результате выполнения курсовой работы были определены тягово-сцепные свойства, скоростные и экономические качества тракторного тягача, обеспечивающие заданные тягово-динамические характеристики.

Цитата:

Содержание

Введение
Тяговый расчет
Определение массы тягача, номинальной мощности и
момента двигателя
Определение динамического радиуса колеса
Определение передаточных чисел трансмиссии
Построение регуляторной характеристики двигателя
Построение тяговой характеристики
Заключение
Список использованной литературы

Цитата:

Введение

Двигатели внутреннего сгорания – наиболее распространенный тип тепловых двигателей. На их долю приходится более 80% всей вырабатываемой в мире энергии. Благодаря компактности, высокой экономичности, надежности, долговечности они используются во всех областях народного хозяйства и являются единственным источником энергии на строительных и дорожных машинах, на которых применяются в основном дизели автотракторного типа.
Для строительных и дорожных машин требуются двигатели мощностью 2.9 – 730 кВт. Они длительное время эксплуатируются на режимах, близких к номинальному, при значительном и непрерывном изменении внешней нагрузки, повышенной запыленности воздуха, нередко безгаражном хранении машин и в существенно различных климатических условиях.

Тяговый расчёт. Определение массы тягача, номинальной мощности и момента двигателя

При определении массы тягача следует различать конструктивную (сухую) и эксплуатационную (полную) массу.
Под конструктивной подразумевается масса тягача в незаправленном состоянии, без водителя, инструментов, дополнительного оборудования.
В эксплуатационную массу входит масса топливо-смазочных материалов, охлаждающей жидкости, инструмента, а также масса водителя.
Значение эксплуатационной массы определяется исходя из предположения, что среднее сопротивление при работе тягача равно номинальному усилию на крюке

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
"Авиадвигатель" испытывает камеру сгорания украинской разработки для ПД-14	Анонимный	Гражданская авиация	0	03.12.2013 01:04
газовые и элегазовые выключатели	Aljona	Энергетики	3	11.05.2013 17:01
=Курсовая работа= Тяговые двигатели и преобразователи	Admin	Студенту-локомотивщику	0	18.08.2012 10:08
двигатели МСП 0.25 160	Ант0н	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	5	19.04.2011 19:46
Двигатели МСТ	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	0	20.12.2009 20:35

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)