|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,974
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5986 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Двигатель ЗМЗ-402
Двигатель ЗМЗ-402
Курсовая работа
Скачать
Цитата:
Содержание работы:
Введение.
1. Система зажигания двигателя ЗМЗ- 402.
2. Тепловой расчет двигателя:
топливо
тепловой баланс
3. Динамический расчет двигателя:
расчет механизмов двигателя и его систем
расчетные режимы
расчет деталей цилиндровой группы
расчет деталей поршневой группы
расчет деталей шатунной группы
расчет коленчатого вала
расчет распределительного вала
расчет системы смазки
расчет системы охлаждения
Заключение
Список использованной литературы.
|
Цитата:
2
Введение.
ГАЗ-3110 — российский легковой автомобиль семейства «Волга» производства
Горьковского автозавода. ГАЗ-3110 выпускался серийно с 1996 года по 2005 год.
ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с полной
заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и
передние крылья. В 1997 году производилась ограниченная «переходная» серия,
комплектовавшаяся внутренними обшивками дверей, передней частью кузова и колесами
от предыдущей модели. Изначально на машину устанавливались узкие бампера из
чѐрного термопластика, с 2000 года они были заменены объѐмными накладными
стеклопластиковыми бамперами. Салон был полностью обновлѐн и стал в целом
соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок.
На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля, изменен рулевой редуктор
(3,5 оборота руля, вместо 4,5 как на прошлых моделях «Волги»), передние дисковые
тормоза типа Lucas, неразрезной задний мост, карданный вал с промежуточной опорой,
более низкопрофильные 15-дюймовые колеса 195/65, электрокорректор фар, довольно
редкий на легковых автомобилях маслорадиатор, подогрев форсунок омывателей стекла,
двухрежимный обогрев заднего стекла. С 2001 года все «Волги» окрашивались на новом
окрасочном комплексе «Хайден-2». Новая технология грунтования и окраски позволила
применять двухкомпонентные эмали «металлик» и вместе с тем повысить срок службы
кузова. Начиная с мая 2003 года на «Волгах» появилась передняя бесшкворневая
подвеска.
С 2004 года началось производство седана ГАЗ-31105, являющегося глубоким
рестайлингом ГАЗ-3110, снятой с производства в начале 2005 года. Выпуск автомобиля
ГАЗ-310221 с кузовом универсал продолжался малыми партиями на отдельной
конвейерной линии, параллельно с моделью ГАЗ-3102 до декабря 2008 года. Версия
универсала с «оперением» в стиле ГАЗ-31105 выпускалась под заказ.
Общепризнанным недостатком ранних серий ГАЗ-3110 «Волга» было плохое качество
сборки и низкая стойкость кузова к коррозии, впоследствии улучшенные, но общая
моральная устарелость конструкции автомобиля особенно по активной и пассивной
безопасности снизили спрос на «Волгу» до критического. Впрочем, за счет ряда
востребованных потребительских качеств (хорошая выносливость и вместимость в
сочетании с умеренной ценой) автомобиль стал достаточно распространенным на
территории России.
В 2003 году планировалось обновить базовую модель ГАЗ-3110. «Волга» 2003
модельного года должна была отличаться новой решѐткой радиатора, сегментованными фарами головного света и задними фонарями с круглыми световыми сегментами, а также
изменѐнными ручками дверей (поднимаемыми вверх, а не поворотными) и наружными
зеркалами от ГАЗ-3111. Двигатель планировался ЗМЗ-40621 с нейтрализатором
отработавших газов отвечающий экологическим нормам Евро-2. В алгоритм работы
стеклоочистителей планировалось ввести режим «регулируемой паузы». Также машины
планировалось оснащать ABS фирмы Bosch. В полном объѐме все нововведения в серию
не пошли, но часть из них была внедрена на «Волге» 2004 модельного года ГАЗ-31105.
Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге,
причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали
ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и
передают силы действующие на автомобиль.
Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают
медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми
амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры
двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие
элементы подвески, колеса и шины.
Ходовая часть состоит из: передней и задней подвески колес, колес и шин.
Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и
поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110– независимая, шкворневая, пружинная,
рычажная (с поперечным расположением рычагов), с двумя телескопическими амор-тизаторами двухстороннего действия. Данная конструкция обеспечивает повышенную
надежность подвески и большой угол поворота управляемых колес.
Задняя подвеска автомобиля выполнена на двух продольных асимметричных
листовых рессорах, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами
двухстороннего действия. Автомобиль ГАЗ-3110 имеет снаряженную массу 2т. Для этого
необходима надежная задняя подвеска.
|
|
02.01.2014, 06:07
Похожие темы
Почта
