2
Введение.
ГАЗ-3110 — российский легковой автомобиль семейства «Волга» производства
Горьковского автозавода. ГАЗ-3110 выпускался серийно с 1996 года по 2005 год.
ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с полной
заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и
передние крылья. В 1997 году производилась ограниченная «переходная» серия,
комплектовавшаяся внутренними обшивками дверей, передней частью кузова и колесами
от предыдущей модели. Изначально на машину устанавливались узкие бампера из
чѐрного термопластика, с 2000 года они были заменены объѐмными накладными
стеклопластиковыми бамперами. Салон был полностью обновлѐн и стал в целом
соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок.
На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля, изменен рулевой редуктор
(3,5 оборота руля, вместо 4,5 как на прошлых моделях «Волги»), передние дисковые
тормоза типа Lucas, неразрезной задний мост, карданный вал с промежуточной опорой,
более низкопрофильные 15-дюймовые колеса 195/65, электрокорректор фар, довольно
редкий на легковых автомобилях маслорадиатор, подогрев форсунок омывателей стекла,
двухрежимный обогрев заднего стекла. С 2001 года все «Волги» окрашивались на новом
окрасочном комплексе «Хайден-2». Новая технология грунтования и окраски позволила
применять двухкомпонентные эмали «металлик» и вместе с тем повысить срок службы
кузова. Начиная с мая 2003 года на «Волгах» появилась передняя бесшкворневая
подвеска.
С 2004 года началось производство седана ГАЗ-31105, являющегося глубоким
рестайлингом ГАЗ-3110, снятой с производства в начале 2005 года. Выпуск автомобиля
ГАЗ-310221 с кузовом универсал продолжался малыми партиями на отдельной
конвейерной линии, параллельно с моделью ГАЗ-3102 до декабря 2008 года. Версия
универсала с «оперением» в стиле ГАЗ-31105 выпускалась под заказ.
Общепризнанным недостатком ранних серий ГАЗ-3110 «Волга» было плохое качество
сборки и низкая стойкость кузова к коррозии, впоследствии улучшенные, но общая
моральная устарелость конструкции автомобиля особенно по активной и пассивной
безопасности снизили спрос на «Волгу» до критического. Впрочем, за счет ряда
востребованных потребительских качеств (хорошая выносливость и вместимость в
сочетании с умеренной ценой) автомобиль стал достаточно распространенным на
территории России.
В 2003 году планировалось обновить базовую модель ГАЗ-3110. «Волга» 2003
модельного года должна была отличаться новой решѐткой радиатора, сегментованными фарами головного света и задними фонарями с круглыми световыми сегментами, а также
изменѐнными ручками дверей (поднимаемыми вверх, а не поворотными) и наружными
зеркалами от ГАЗ-3111. Двигатель планировался ЗМЗ-40621 с нейтрализатором
отработавших газов отвечающий экологическим нормам Евро-2. В алгоритм работы
стеклоочистителей планировалось ввести режим «регулируемой паузы». Также машины
планировалось оснащать ABS фирмы Bosch. В полном объѐме все нововведения в серию
не пошли, но часть из них была внедрена на «Волге» 2004 модельного года ГАЗ-31105.
Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге,
причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали
ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и
передают силы действующие на автомобиль.
Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают
медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми
амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры
двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие
элементы подвески, колеса и шины.
Ходовая часть состоит из: передней и задней подвески колес, колес и шин.
Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и
поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110– независимая, шкворневая, пружинная,
рычажная (с поперечным расположением рычагов), с двумя телескопическими амор-тизаторами двухстороннего действия. Данная конструкция обеспечивает повышенную
надежность подвески и большой угол поворота управляемых колес.
Задняя подвеска автомобиля выполнена на двух продольных асимметричных
листовых рессорах, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами
двухстороннего действия. Автомобиль ГАЗ-3110 имеет снаряженную массу 2т. Для этого
необходима надежная задняя подвеска.
|
