Иными словами, эффект достигается путём установления дополнительного сопротивления движению, так?
В чём прелесть "зимних" шин в таком случае?

Что-то я устал уже от умственной натуги. То про переломы балонных ключей разговаривали на две страницы, теперь про сопротивление качению зимних шин....

Прелесть зимних шин в том, что они более мягкие при низких температурах, имеют более цепкий протектор, который заставляет тратить больше бензина на движение автомобиля, но зато позволяет остановить его там, где хочет водитель, а не там, где это позволят сделать силы природы.
Засим разрешите откланяться. Долг зовет меня сторожить пустые цеха родной депы.

Приобрел "сани летом", то есть зимнюю резину на Шаран. 205/60 R16. Теперь на очереди диски. Начитался в интернете что оптимальные для такого размера 6,5. Но с необходимым мне вылетом (ЕТ 53, 55, 59 для разных размеров) не шибко большой выбор таких дисков. Кто-нибудь подскажет как резина такого размера садится на 6,0 или 7,0? И насколько уменьшение цифры ЕТ, но есть увеличение колеи, может сказаться на управляемости?

Вот из этой таблички
http://www.svitauto.net/useful-artic...ru-reziny.html
следует, что можно и на 8ку эту резину натянуть. Лучше всего на хорошей шиномонтажке у мужиков проконсультироваться, они-то на этом собаку съели.
Реально встречал только +0,5 к номиналу, парень говорит, что нормально налезла, ездит. Хотя лично я бы на такое не подписался (не хватало баллон взорвать на скорости 160+), впрочем, может слишком загоняюсь.
Меня учили, что увеличение вылета диска сказывается главным образом на ступичных подшипниках, на управляемость может повлиять только если уж совсем база короткая (но не в этом случае, конечно).