шипы с липучкой :)

Само слово «липучка» у шин было придумано грамотными маркетологами, задачей которых было навязать покупателю определенную ассоциацию. С помощью этих ассоциаций продавцам легче рекламировать тот или иной товар и аргументы звучат более убедительно. И, как ни странно, этот метод отлично работает. Разумеется, никаких «липучек» быть не может на дорожных шинах, это все обычные фрикционные (нешипованные) шины.

А вообще какая лучше, всё зависит от предпочтения и опыта водителя, ну и в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Если по льду, то конечно лучше шипы, они вгрызаются в лед и улучшают контакт покрышки с дорогой, а если по асфальту то там уже наоборот из-а шипов уменьшается соприкосновение покрышки с дорогой.
А при сильных морозах, больше -20 градусов, лед становится очень твердым, и шипы не могут воткнуться на нужную глубину и их эффективность уменьшается. При этом, нешипованным шинам это абсолютно не мешает. И даже наоборот, они начинают лучше работать, поскольку лед при сильных морозах меньше тает, и коэффициент трения увеличивается.
Однако, когда становится теплее (при отрицательных температурах, близких к нулю) у нешипованных шин возникают большие проблемы при движении по льду. Лед начинает активно таять, коэффициент трения сильно падает, и тормозной путь у машины может увеличиться в несколько раз по сравнению с шипованными покрышками!
Да еще хочу добавить, что шиповка оч сильно шумит по асфальту......особенно когда только сменишь после летней "дорожки".

Значит прилипать к зимнему покрытию дороги не буду и надо было брать только шипованные шины?

Гениально!

Шины с шипами более стабильно ведут себя на дороге и преподносят меньше неприятных сюрпризов в разных ситуациях зимой, хоть и хуже ведут себя на сухом или мокром асфальте. А если еще и мало опыта вождения зимой, и не можешь оценить дорожное полотно, то любая ошибка может быть опасной. Или в заснеженных дворах, когда много снега и льда, и машина застревает, то нешипованные шины, после небольшой пробуксовки, трением нагревают лед и становятся неэффективными. Поэтому застрять на них намного легче, чем на шипованных.А если выезжать на загородные трассы, то и здесь тоже лучше шипы поскольку внезапно попадая на обледенелые участи дорог, особенно на большой скорости, будешь в большей безопасности!!
Ну, а если ездить только по городским дорогам, на которых не бывает льда, то лучше нешипованные шины.
Удачи на дорогах!http://s.rimg.info/d7655b5e4494c910c6a95b4298611009.gif

На дорогах может и не бывает, а на парковках и во дворах еще как бывает лёд. И если неаккуратно трогаться, может занести машину и вписать в рядом стоящие. Я за шипы :)

неаккуратно трогаться можно и на шипованной резине, а аккуратно можно вообще на летней проездить всю зиму http://s15.rimg.info/76452d5892c213a...56deb85561.gif

одев шипы, не забывайте что зима, и ни какае шипы не удержать лихача

В условиях Ростовской области считаю, для зимы удобнее липучка. (Резина "дубеет" при более низких температурах. Снега и наледи на дорогах обычно не много. А езда по асфальту, хоть и зимнему, на шипах - не есть хорошо.

Грядет день жестянщика

Зима уже совсем близко, в Ростове уже ощущают ее дыхание. Однако некоторые водилы продолжают ездить на летней резине до первого снега. Не стоит тянуть, так как например сейчас дождик, а ночью мороз и все, жестянщик у Вас в гостях. Уважаемые АвтоСЦБоты поменяйте зимнюю резину заранее.

Эксперты шинных центров рекомендуют следующие правила эксплуатации зимних колес:

• При обкатке новых зимних шин первые 500 км не рекомендуется превышать скорость 90 км/ч.
• Шипованную резину нельзя переставлять с левого колеса одной оси на правое.
• Необходимо внимательно следить за давлением в шинах. При колебаниях температуры давление скачет. В результате изменяются площадь контакта с дорогой.
• Шипованную резину не рекомендуется применять при остаточной глубине протектора менее 4,7 – 5 мм. Шипы банально могут вылететь.
• Установка зимней «резины» только на одну ось ничего не даст! Традиционное заблуждение многих российских автомобилистов в том, что они обезопасят себя и немного сэкономят, поставив зимнюю резину на ведущую ось, опасно. Получится даже наоборот – подобная расстановка в разы увеличивает вероятность неуправляемого заноса.

Эксперты такие эксперты...То есть после 500км можно ездить и больше 90км/ч ? В условиях наших дорог, с замерзшими лужами под снежком и перемётами. Пример.
А как быть с многочисленными роликами последствий езды в стиле "тормоза придумали трусы" ? А гаишнеги об езде больше 90км/ч что говорят ? Или радар-детектор все решает ?

А вот уважаемые мною по части организации дорожного движения фины считают, что зимняя скорость должна быть несколько меньше летней.
http://www.baltinfo.ru/2011/10/23/Na...korosti-236695

И вообще, для желающих наверняка уберечь генофонд нации от гена безмозглости давно придуманы мотоциклы и дезоморфин. ))

Правильно! Вылетающие шипы не должны иметь скорость пули.

один я заметил, что на шипованой "резине" расход топлива выше, чем на нешипованой?

И на липучке выше. Увеличение силы трения однако надо оплачивать.

не понимаю...

да вообще зимой выше, а вы про резину...