СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Автомобили (https://scbist.com/avtomobili/)

- - Замена летней резины на зимнюю (https://scbist.com/avtomobili/12063-zamena-letnei-reziny-na-zimnyuyu.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

У меня, на дороге от дома, есть участок дороги проходящий под небольшим уклоном. Так вот, на легковой машине, "демисезонных" шинах я, предварительно разогнавшись до 40км/ч качусь на нейтрали по нему метров 500 до переезда. Скорость при этом остаётся прежней. После того как переобуваю машину в зимнюю обувь, замечаю, что подобный фокус на "липучке" уже не проходит. Скорость падает, и приходится включать передачу. Повторял буквально на днях.
Если протектор летней шины гладкий, то липучка даже на ощупь какая-то лохматая что-ли, губчатая...

А про то, что зимой общий расход выше - это и ежу понятно: прогревы, двигатель долго работает в неоптимальном температурном режиме, приходится шире разевать "дырку" (дроссель), ну и шины.

beatl добавил 25.11.2012 в 22:31
http://ru.wikipedia.org/wiki/Зимние_шины

Цитата:

Основными отличиями данных шин являются специфические свойства резины и рисунка протектора. Резиновые смеси разработаны таким образом, что при низких температурах шина сохраняет свою эластичность, а значит гарантирует лучшее сцепление и сокращённый тормозной путь на холодных, мокрых, заснеженных и обледенелых дорожных покрытиях. Что же касается рисунка протектора зимней шины, то он отличается высокой плотностью нарезки ламелей (повышенной ламелизацией). Все вышеперечисленные особенности позволяют обеспечить лучшую управляемость и эффективное торможение.

Шины, эксплуатируемые в зимнее время, можно поделить на четыре класса:
Ошипованные шины.
Ламелизированные шины.
Всесезонные шины.
Шины расширенного диапазона эксплуатации.

Собственно "липучка" - это ламелизированные шины и есть.

почему на шипованой "резине" расход топлива выше, чем на нешипованой?
Причём тут "липучка"?

А у какой шины сила трения качения выше ?

я не знаю, что такое "сила трения качения"...

Привяжите к своему автомобилю динамометр, потяните за него автомобиль. Зафиксируйте измеренную силу. Затем переобуйте машину в зимние шины и повторите опыт. Результат прошу выложить сУда. )) Мы в школе классе в 5-ом такой опыт ставили.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Трение_качения

Цитата:

Сообщение от beatl

А про то, что зимой общий расход выше - это и ежу понятно: прогревы, двигатель долго работает в неоптимальном температурном режиме, приходится шире разевать "дырку" (дроссель), ну и шины.

Про снежок не забывайте.

Цитата:

Сообщение от beatl (Сообщение 125307)

Право дело, иносказательно изъясняешься.
Ведь и летом автомобиль не сильно скользит.

tyubik добавил 25.11.2012 в 22:55

Цитата:

Сообщение от BALBES (Сообщение 125308)

Про снежок не забывайте.

Ах, скорей бы, да ведь нету его пока. А бензину сжигается больше, чем на нешипованой "резине".

У нас один крендель в цеху круглый год ездит на летних шинах. Правда зимой снижает давление до 1,5 атмосфер. По ощущениям - та же хрень, что с зимними шинами: выбег автомобиля меньше( для ученых господъ - сила трения качения возрастает), дорогу держит прилично. Вот и думай нужна ли зимняя шина как класс или как маркетинговый ход?

иными словами, увеличивается площадь взаимодействия между поверхностями, верно?

Цитата:

Сообщение от tyubik

Ах, скорей бы, да ведь нету его пока.

Согласен со снегом беда. Нет пока. Хоть покупай.:net:

Касательно снижения давления - верно.

теперь помоги скоррелировать наличие шипов на покрышке колеса с расходом топлива.

Ещё эта, трансмисионные масла зимой густеют. ))

Цитата:

Сообщение от beatl

У нас один крендель в цеху круглый год ездит на летних шинах. Правда зимой снижает давление до 1,5 атмосфер

Качество "резины" не страдает, после таких манипуляций ?
Или у него принцип: лето-зима, на выброс её и покупает новую на следущий круг.:raD:

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 125320)

еперь помоги скоррелировать наличие шипов на покрышке

Это вы, барин, сами как нибудь. Я деревенский. Учебное заведение давно закончил, последующая работа с научной деятельностью к сожалению была мало связана: микросхемы меняю, контакты и навоз чищу.
Себе я представляю аналогию отсутствия/наличия шипов, как качение автомобиля по гладкому асфальту/ жесткой гравийке (перемешанный с битумом и укатанный щебень). На преодоление сопротивления шипов качению нужно тратить энергию.

beatl добавил 25.11.2012 в 23:16

Цитата:

Сообщение от BALBES (Сообщение 125322)

Качество "резины" не страдает, после таких манипуляций ?

Да вроде бы нет. 0,5 атмосферы внешне на деформации шины мало сказывается.