КОРОТИТ Ж/Б ШПАЛА
 

Добрый день, уважаемые коллеги! Возникла проблема в отыскании повреждения. Периодически занимается сигнальная точка. После проведенных проверок сделал вывод, что проблема в рельсовой цепи, а именно в рельсошпальной решетке. Подозрение на "короткое" в ж/б шпале. Ходил по рельсовой цепи с измерителем сопротивления балласта, ходил с тепловизором, который отчетливо показывает разницу даже в один градус - результатов ни то ни другое не дало.
Вопрос: как это "короткое" отыскать или каким-то образом "прожечь"?
АБ2К, электротяга переменного тока 50Гц, кодовая РЦ 25Гц, ж/б шпалы.

Тепловизор не покажет. Слишком маленький ток, чтобы прогреть шпалу.
На ней мощность будет выделяться доли ватта.
ИСБ тоже в этом деле не помощник.
Варианта два:
1. Дождаться лз и найти индикатором (шухером, обезьянкой или как там у вас его зовут).
2. (долго очень). Проверять каждую шпалу на односторонний пробой. Недостатка у этого варианта два: очень долго и нудно, и бесполезно, если дело не в шпале окажется.

ИРЦ25/50 или ИТРЦ-ЖАИС.:raD:

На основание чего возникло подозрение? Подключенные заземления исключены из списка?

А какие там у Вас нормы напряжения на путевом реле и какое напряжение на путевом реле намеряли? Если напряжение на минимуме, то есть смысл с прибором поискать, а если напряжение в норме, то смысл от тепловизоров и индикаторов РЦ?

Если искать короткое в РЦ индикатором (шухером и т.д.), то для поиска лучше посильнее задрать напряжение в РЦ с питающего конца. Четче будет видно место прохождения тока.

Но откуда такая уверенность, что причина именно в шпале?
"Ищите лучше" (с)

Если это так-то "завидовать"здеся нечему...Были в жизни такие моменты,что не поймать даже...Приходилось просить ПЧ одну нитку проходить с устранением касания закладных и клеммных болтов...А в принципе обсуждение этого вопроса здесь где-то есть...

1.От РЦ отключены все заземления;
2. Напряжение на ИВГ уже специально "задрано";
3. С ИТРЦ уже проходил - результата нет и не будет пока с.т. не займется "при мне". А занимается она 1 раз в 2 дня на 30 секунд.
4. К сожалению уже приступили проверять каждую шпалу на односторонний пробой...

Может АВМ срабатывает? "Контрольку" бы поставить на АВМ...

Давно интересует вопрос, каково приблизительное время, требуемое для остывания и замыкания контакта АВМ? Проверить руки не доходят.

ТК РТУ № 36:

Время выключения 25-35с, время включения 15-60с при двойном токе от номинала АВМ, при бОльшем токе полагаю не предсказуемо

Учтите, что это при НКУ по ГОСТ:

- температура 25±10°С ;
- относительная влажность воздуха-45-80%;
- атмосферное давление 84,0-106,7 кПа (630-800 мм рт. ст.).

Когда найдете, отпишитесь, действительно ли было дело в шпале?

Контролька на АВМ с самого начала стоит, отметая все версии об асимметрии.

А нет возможности проехать по блок-участку мобильным измерительным комплексом с измерением величины тока АЛС?