Резина подрельсная нормальная???
Лет 10 назад из-за резины на МЖД с полсотни километров пути вот так взбрыкивало на Рязанской и какой то дистанции на Брянском отделении...
Но там после кап. ремонта пути. Хотя если в резине много углерода (сажи), её сопротивление поплывёт со временем.

На правах оффтопа.
Чем-то напомнило историю про перекрытие переезда в 6 с небольшим утра, но каждый день (попадалась на форуме).

Такой комплекс должен быть в каждой дистанции?:shocking:

Когда я работал ШЧ - ко мне вагон-лаборатория при необходимости ездила без проблем.

Позвонишь (заявку подашь) - через две недели (это max) они у тебя

А может не шпала? Ни одного железного довода в её пользу. Может я чего то пропустил, но какая электротяга, длина р.ц., мало информации. Что меняли?

Попробуй поменять реле ПДТ, если там включена схема обратного кодирования т.к. в интервале тыловые (НМПШ2-400) временами не пропускают ток питающего конца из-за неравномерного замыкания и было такие случаи были.

Чё Вы к шпале пристали?

Алексей, ты им скажи, что у вас и на металлических шпалах все прекрасно работает!

С нашей "интенсивностью" движения отказов по коротышу от шпалЫ железобетонной я не помню с 1984 года, как стал тут работать. Нормальные у нас путейцы.

Суховерша Алексей добавил 21.12.2016 в 21:30
А на металлических шпалах РЦ нету.

У меня были. На мосту. Но мост на перегоне, путейцы обслуживали. Вернее ПЧ ИССО. Раз или два в год крутили мегером болты крепления (типа закладных). Ни одного повреждения за пять лет. Молодцы, в общем

У меня речь про металлические шпалы времен до 2-й мировой войны. Немецкие. Гитлеровские. Не знаю, как фашисты без РЦ жили?

Да они и сейчас походу неплохо без них живут:)
Наши, конечно, уже не царские были, но всё равно железные

Поменяли? У нас обычно после замены реле повторов кратковременных л.з. участка не бывает.

Может не в тему.Сам не участвовал,был на капиталке.Каждый день ,где-то около 11 загорался третий участок от станции на минут 10-15.Потом гас.и целые сутки не загорался.естественно ничего не могли найти.Стали дежурить,поймали подпитка,но откуда.Где-то на пятый день машинист сообщил сбой.Побежали туда.Сетка рабица,которой накрыта скала касалась заземления.Как на сетку попадало,скалолазов не нашлось.Энергеты тоже ничего разумного не сказали.