Сообщение от Медет (Сообщение 10679)

Вопрос. Расчетные РЦ - это сколько? Ведь насколько я понял минимальная длина 200м, а максимальная 600м и на этом участке РЦ нет более 600м.

Обогрев находиться выше этого блока, поэтому придется выходить из положения путем включения дополнительного обогрева.

По поводу согласований. Есть технические решения системы АБТЦ-М данного участка, где согласовывает Гл. констр. Л.А.Демин, зам.дир. инст. В.И.Талалаев, Зав. отд. А и АЛС В.И.Зорин, Утверждает Розенберг Е.Н., а также имеются подписи В.А. Воронина, Е.Е. Шухина, А.Ю.Рубанов.

Медет добавил 10.03.2010 в 06:39

То есть контроль быть должен! Для интереса посмотреть бы ТР. И почему это недостежимо?

Сообщение от tiksi (Сообщение 10841)

Мы тут посидели, поспорили и пришли к следующему мнению (при одном воздержавшимся). При сравнении схем управления светофором и переездом, последний выглядит «сделанным на коленке». Схема управления светофором минимизирована, применены грамотные решения и разработчикам можно ей гордится. Схема управления АПС избыточна (дополнительно установлено 20 элементов), применены конденсаторы старых разработок, имеющие низкий срок службы из-за значительного старения изоляции вызванного большим диапазоном температур в шкафах типа ШРУ. Это потребует периодической замены указанных конденсаторов. Но в то же время применение современных конденсаторов с малым ТКС не допустимо из-за отсутствия таковых в КИП. Принимая во внимание, что причиной такого решения является «закручивание рук» РЖД, разработчикам следует отказаться от внедрения схемы управления АПС. Также вызывает удивление схема управления охраняемого переезда – АБТЦ-М не управляет устройствами АПС, но диагностику осуществляет! Сегодня на РЖД существует не одна глобальная система диагностики и мониторинга устройств СЦБ, зачем время потратили на разработку, это любопытного дивайса? Создаётся устойчивое мнение, что у АБТЦ-М или нет главного конструктора или …
Если разработчики АБТЦ-М настаивают на том, что схема управления АПС самодостаточна, то следует приступить к разработке схем управления тоннельной сигнализации, обвальной сигнализации, мостовой сигнализации, геофизической сигнализации, контрольно-габаритной сигнализации и прочих.
Благодарим Tiksi за представление своего экаунда.
С уважением коллегам, коллектив СЦБистов всяких калибров.

Сообщение от Юстас (Сообщение 10683)

Какой улицы? В Краснодаре или Нижневартовске? Есть такое понятие - УХЛ .... это "улица" от минус 60 до плюс 85 градусов ....
СЦБист не зря волнуется ... А если еще вспомнить про требование ЦШ соответствовать напольным устройствам ЖАТ 4-тому классу жесткости ЭМС, то ... Как у Вас с ЭМСом дела обстоят?

Юстас добавил 10.03.2010 в 08:11

Потому, что у светодиода нету никакой нити. Ни горячей, ни холодной!:d, шутка.
А теперь по существу:
1. Светодиоды начинают свечение от единиц миллиампер. Каким же тогда должен быть "ток холодной нити"? На уровне наведенных помех?
2. Если через светодиод протекает ток, то не факт, что он светится. Т.е. "ток холодной нити" ни о чем не говорит.

Вывод: Контроль свечения светодиодного светофора может быть осуществлен только некими фотоприемниками. При этом "нить" будет горячей, т.к. он будет светиться. В выключенном состоянии светодиодный светофор проконтролировать на исправность НЕВОЗМОЖНО.

Сообщение от Гарик (Сообщение 55774)

Юстас, полностью согласен по поводу контроля свечения светодиодов. И сразу оговорюсь - всё верно, если мыслить статически :) Однако, если подойти к вопросу с динамической точки зрения, можно совершенно спокойно оргнизовать такой контроль. Думаю, что дальше уже можно не говорить, как это можно сделать, всё и так понятно ;) А если непонятно, дам подсказку - нить лампы инерционна при разогреве, а светодиод - нет. Если интересно, можем обсудить, что и как можно сделать. Но это уже на уровне патента ;)
tiksi, приветствую тебя, дружище! С нашим праздником, всех благ и привет от любителя периодически кататься в Швецию ;)

Сообщение от Гарик (Сообщение 55774)

Юстас, Если интересно, можем обсудить, что и как можно сделать. Но это уже на уровне патента;)

Сообщение от Alexx[kb] (Сообщение 10966)

tiksi,
Да, я с Вами согласен! Это описание АБТЦ-М. Здесь уместно задавать вопросы про систему, о там как она работает. Обсуждать те или иные схемотехнические решения.
А вопросы типа "У нас не работает ..." задавать в теме технической поддержки. Для чего она в принципе и создана. Иначе мы рискнем оплыть одинаковыми вопросами в разных темах.

Сообщение от J@{k (Сообщение 62144)

...но по слухам это 400 вольт по постоянке. Дык это какой дубляж выходит, да еще и на такое расстояние...

Сообщение от J@{k (Сообщение 62144)

....Делали мы как то анализ трехфазной трехпроводки и пятипроводки по управлению стрелкой, так на 200 метрах уже выигрыш был по сравнению с двухпроводкой. ...

Сообщение от Александр Михайлович (Сообщение 62162)

А это как ??? Блин, нормально у Вас получается: по И-288-02 МСП-0,25-160В для Р-65 1/11 с гибкими остряками до 300 м по 2-м жилам ! ?

Сообщение от J@{k (Сообщение 62171)

... а чего Вы не привели в пример Р-43 без подвижного сердечника, это был пример для сравнения для образности восприятия. Если так сказать потенциальному заказчику по носу щелкать, уже задумываешься стоит ли связываться.

Сообщение от J@{k (Сообщение 62144)

...Дык это какой дубляж выходит, да еще и на такое расстояние. Делали мы как то анализ трехфазной трехпроводки и пятипроводки по управлению стрелкой, так на 200 метрах уже выигрыш был по сравнению с двухпроводкой. Прокоментируйте как нибудь плз...