|
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Если главный путь от входного до границы станции - действительно "прямой", т.е. без отклонения по стрелочным переводам (на схемплане этого не видно, нужно смотреть на поле и по путейской документации) - то на входном и маршрутном светофоре применяется сигнализация "один желтый" и "один зеленый".
Путь может быть главным только по приему - на входном или маршрутном будет желтый, но не будет зеленого. Зато появится один желтый мигающий. На выходном - не будет зеленого, не будет одного желтого, а будет два желтых и два желтых верхний мигающий.
Аналогично - путь может не быть главным по приему, но быть главным по отправлению. Соответственно должна применяться и сигнализация.
Применяется ли сейчас термин "сквозной пропуск" - не готов сказать, надо полистать документы...
|
Спасибо. В первой части сообщения понятно. Просто я думаю знать первопричину, а уже потом не возникнит проблем по применению всего "многообразия" "расходящихся с жизнью" документов. Я тоже поищу про безостановочный. Просто взял другую промежуточную станцию, 4 пути. 1 и 2 главный - в таблице сквозной, пути 3 и 4 боковые - в таблице безостановочный.
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
|
