Цитата:
Сообщение от ШЧИСсх
Допустим в ТРА я завтра прочитаю что для безостановочного пропуска. То значит вопрос к нам почему нет это в таблице, почему Ч4 карликовый (или если карликовый, то почему нет схемы замыкания маршрута за два блок участка) и почему верхний желтый не мигает? Или к движенцам, почему по 1, 2, 3 они ставят поезда, а безостановочный пропуск по пути VIП записали в ТРА и осуществляют по факту?
|
Правда может заключаться и в первом, и во втором варианте. Первична - технология пропуска поездов. Но - ТРА меняются (речь о принципиальных изменениях) не так часто. ШЧ - ТРА согласовывает, надо как минимум читать, что там было и что стало.
Но есть и другая сторона вопроса. Северная ж.д., например, грешит (ну или раньше грешила) тем, что вместо того, чтобы сделать то, что требуется, там придумывали откровенно дикие приказы по дороге, чтобы ничего не делать. Так, например, было с кодированием главных путей в обратном направлении - чтобы не кодировать, додумались принимать и отправлять пассажирские поезда по приказу. Поэтому возможно, что то, о чем Вы пишите - это отголосок подобных решений...
