Цитата:
Цитата:
Сообщение от Бонус Посмотреть сообщение
А вот вопрос по автономной тяге (пункт 4.3.4): необходимо производить соединениес корпусов релейных шкафов и светофоров только с одним (ближайшим) низковольтным заземлением у высоковольтной опоры или со вторым тоже?
Формулировка неоднозначная, но судя по смыслу - ответ "да". Тем более, что в качестве металлической связи РШ с КЯ используется броня кабеля (при её наличии). Поскольку речь идет о выравнивании потенциалов - соединять РШ с одним КЯ и не соединять с другим КЯ лишено всякого смысла.
|
Считаю, что со вторым нет необходимости, даже может быть вредным, так как разрядники разных питаний сообщаются общей землёй. А по-моему главный недостаток по автономной тяге в том, что путевые трансформаторы, в частности питающего конца, расположены в РШ и заземляются через среднюю точку двух выравнивателей на корпус РШ, который изолирован от рельса. То есть, корпус РШ всё равно связан с рельсом, на котиорый выполнено при автономной тяге заземление электрооборудования подвижного состава и путевых машин на рельсовом ходу. Да и при грозах остаётся вероятность транзита тока молнии с цепей электропитания через приборы защиты провод-земля в рельсовую линию через РШ. По мне защита провод земля для рельсовой цепи, тем более для путевой обмотки ПТ, тем более в РШ не нужна. Основания - рельс лежит на земле, и его изоляция к ней меньше чем всего оборудования. Зато её (защиты провод-земля в р.ц.) наличие - возможность пропуска тока молнии с ВЛ СЦБ в рельс через РШ.
