СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Канализация тягового тока
Старый 15.02.2010, 22:22   #7 (ссылка)
ДОНЧАНИН

Автор темы
 
Аватар для glebas

Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 325
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 156
Цитата:
Сообщение от Slot Посмотреть сообщение
угу,я про него и говорил=)кстати вот в книге автом. и телемех. за 2006 год:
объединение средних точек дроссель-трансформаторов главных путей должно производиться не чаще,чем ч-з три посл-но расположенные РЦ по главному пути..

и опять без обьяснений
или через два дросельных стыка, в сущности - обходная цепь сигнальному току не менее 10 км.

glebas добавил 15.02.2010 в 20:22
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Возможно из-за того, что на маленьких станциях не выполнить условие по обходной цепи, а на крупных сильно усложняется расчёт эквивалентного контура из-за появления "параллельных контуров" (пример ук 1247/1545, и по моему, ещё к нему было дополнение)
На малых станциях в моей практике встречалось соединение средних точек дроселей боковых путей, расположеных по разные стороны от главных с целью получения в контуре количества РЦ более 6 (РЦ 50 Гц , эл. тяга постоянного), а на счет контуров, если даже соединить ДТ на перегоне, все равно есть необходимость в расчете эквивалентных контуров, хотя у нас на Украине эта информация пока еще не имеет силы.
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...

Последний раз редактировалось glebas; 15.02.2010 в 22:22. Причина: Добавлено сообщение
glebas вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика