СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Шпаловая Окт - было или нет?
Старый 08.04.2012, 15:14   #10 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Цитата:
Сообщение от KPV Посмотреть сообщение
Здесь скорее всего недоработка проектировщиков:
1) И-273-00 п.10.2.1, п.10.2.2 поясниловки гласит, что ввод электроотопления (нагрузок 3 кат.) должен осуществляться через ЩВПУ, то есть ДОЛЖЕН отключаться красной кнопкой;
2) 410416-ТМП п.11.4 поясниловки (+детальное рассмотрение схем электропитания) гласит, что "для дистанционного отключения кабеля электроотопления при пожаре в щите А1 устанавливается реле КА с подключением к цепям управления ЩВПУ".
Надо приводить электроснабжение модуля в норму в соответствии с указанными нормативными документами.
С модулями производства ЛоЭТЗ сложнее, т.к. по ним нет типовой конструкторской документации...
KPV, понятно.
Но, что значит "недоработка проектировщиков" - я уже просто отказываюсь понимать.
"Надо приводить электроснабжение модуля в норму в соответствии с указанными нормативными документами." - думаю и согласен, что надо. НО..дайте мне эти нормативные документы. Почему эксплуататоры должны это делать сами, а вдруг, кто-то из этих замечательных парней просто где-то ошибается?
"С модулями производства ЛоЭТЗ сложнее, т.к. по ним нет типовой конструкторской документации..." - СПАСИБО- это приговор нашей СЦБ, так её мать и надо нам....
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика