micush

Первое надо определится какое направление четное, какое нечетное. (см. свою методичку и задание).
Пока больше похоже что вы выбрали слева-направо - Нечетное, справа-налево Четное. Тогда имена входных светофоров (Н и Ч) и нумерация путей правильная. Но поскольку в левую горловину заезжают нечетные поезда эта горловина считается нечетной и стрелки в ней должны быть пронумерованы нечетными числами. В правой соответственно четными. Поменяйте нумерацию.
Приемо-отправочные пути это длинные участки путей без стрелок в средней части станции. На них можно принимать поезда, они могут стоять какое-то время и по мере необходимости отправляться дальше.
На п/о путях обычно указывают их специализацию, в какую сторону по ним можно пропускать поезда (стрелочки).
И если со специализацией 1, 2, 6 пути я согласен, то 3-го и 5-го - нет. Разве можно с этих путей отправить поезд влево? (будем считать что по двухпутному перегоны ездят только по правой стороне). Скорее всего надо сделать как и у 1-го пути. А у 4-го вы вообще не нарисовали специализацию.
Выходные светофоры ставятся в конце приемо-отправочного пути и только тогда, когда этом направлении разрешено отправлять поезда (см специализацию путей). Будем считать что для 1-го и 6-го пути вы уже сделали правильно, для остальных пока неправильно, то его вообще нет, то стоит не в конце пути, а аж после стрелки. Исправляйте.
А правило нумерации выходных светофоров совсем простое, сначала буква (Н или Ч) в каком направлении разрешает движение (можете представить себе машинист какого поезда четного или нечетного видит данный светофор). (см. первый абзац), потом цифра номера пути.
Еще необходимо предусмотреть два дополнительных входных светофора (НД и ЧД) для приема поездов с неправильного пути перегона (см. свою методичку)
Сначала надо нарисовать именно все светофоры, а уж потом напротив основания каждого светофора поставить изолирующий стык.
Сделайте эти исправления, потом поговорим об оставшихся стыках и маневровых светофорах.