СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Статистика ДТП на железнодорожных переездах
Старый 26.01.2012, 10:12   #24 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi

Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,810
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 994 раз(а)
Фотоальбомы: 47 фото
Цитата:
Сообщение от tyubik
В моей интерпретации синхронизация параметров - фиксация меток времени события с минимальной погрешностью
В этом случае, ДА! Синхронизировать метки нужно. Мы говорим только об измерениях. Но! Синхранизация подразумевает линию связи между аппаратами. У нас её нет, ну можно конечно найти пару жил, но не хочется делать лишнее. И поэтому проверять параметры будем по документации проектировщиков:
1. Проверяем место начала срабатывание извещения. Здесь понятно, встаём у стыка, ждём поезд или ложим шунт. Место НачалоИзвещения нашли.
2. Поверяем времена. Началом извещения на АП будет лампочка светофора гужевого. Готовимся, загорелась, жмём сикундометр, ждём голову поезда на АП, ещё раз жмём секундометр, смотрим на цифирьблат, сравниваем с цифрой в проекте. если сошлась, ОК. Если нет, то чешим репу.
Как видно из выше написаного, синхронизации не было.
Впрочем была, в нашем мосху, но то другая тема.
tiksi вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика