|
Ну уже совсем домыслы начались...
Реле ИВГ (всех сортов) известны с 1980-х годов. И с того же времени известна эта проблема: соединение тройника в точку, иначе - залипание контактов реле. Никакого износа контактов при этом не происходит. Основная причина - свойство амальгамы ртути собираться в каплю под действием сил поверхностного натяжения. Однозначного ответа на вопрос:"почему это происходит" не существует. Косвенно - рано включенный или наоборот вовремя не выключенный обогрев способствует образованию этой самой капельки. Также замечено, что из большой партии реле отдельные экземпляры подвержены данному эффекту, а другие - точно такие же по всем параметрам - совершенно не подвержены.
Мне в 1987 году довелось включить в работу двухпутный участок, на котором было 121 с/т ЧКАБ, 162 разрезных установки (по 2 шт ИВГ) и 20 переездов. Разрезные точки практически сразу после пуска были выведены из эксплуатации за ненадобностью - образовался приличный запас ИВГ, причем самых первых, еще до замены геркона и втулки в условиях РТУ. Оставшиеся на с/т и переездах ИВГ после первого залипания заменялись на другое реле и больше в эксплуатацию не устанавливались. В итоге - случаи залипания постепенно "кончились" - думаю, что произошла своего рода отбраковка реле.
Все другие способы, включая переворачивание - не исключают залипания на 100%...
|
