СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Потеря контроля при переводе
Старый 21.01.2012, 17:02   #29 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ

Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,834
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1349 раз(а)
Фотоальбомы: 20 фото
Репутация: 549
Цитата:
Сообщение от APCnik Посмотреть сообщение
Такое явление должно быть на любой стрелке независимо от ее схемы.
Да при переводе пусковое реле выключает контрольную
цепь,скорее отсутствует замедление на реле ВЗ и не
усышав звонок,считаем что все в норме.Поэтому ВЗ
успевает кратковременно включит звонок.
Цитата:
Сообщение от каркуша Посмотреть сообщение
был случай когда стрелка после перевода на + не давала контроль. вот на - есть, а на + нет,
Наверное пробой диода на БДР, т.к. полярность не
меняется и ОК не перебрасывает поляризованный якорь.

СУНДЕТОВ добавил 21.01.2012 в 16:53
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Напряжение на контрольном реле с новым и старым БДРом измеряли?
И оно должно быть не ниже 45в, притяжение нейтраль-
ного якоря ОК (КМШ-3000) 40 в.

СУНДЕТОВ добавил 21.01.2012 в 17:02
Цитата:
Сообщение от jura Посмотреть сообщение
Обогрева нет,
ХХI век?
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
вот основные способы борьбы с индевением контактов
С 22 декабря ...стали дни длинее (солнце выше)...
днем пригревает,а ночью индевения.
Это у нас проявляется со второй половины января и
почти до конца марта.
Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
А кнструкторы не могут такой профиль
А зачем спец приспособления,кроме регулировоного.

Последний раз редактировалось СУНДЕТОВ; 21.01.2012 в 17:02. Причина: Добавлено сообщение
СУНДЕТОВ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика