Тоже интересный случай: звонит ДСП не открывается ни входной ни выходной сигнал! Контроль готовности маршрута есть, ложной занятости нет, лампы на прожекторных светофорах целые. Оказывается за входным светофоров, не знаю по какому альбому, но организована рельсовая цепь длинною 50 метров, а за ней еще одна до входной стрелки. На пульте у ДСП котроль второго безстрелочного участка есть, а первого нет
Данная РЦ в 50 метров участвует во всех зависимостях, а ее контроля на пульте не имеется. Там только одна лампочка между входным светофором и входной стрелкой указывает на состояние второго безстрелочного участка и больше ничего нет и не было.
Не понимаю зачем такое сделано. Первый раз с таким сталкиваюсь.
vetal добавил 11.01.2012 в 02:50
Не могу отдельно не рассказать о РШ на той станции: обычный ШМІІІ, только чтобы его открыть надо разуться, снять носки, засунуть ногу под шкаф, нащупать там стальной тросик, потянуть его вниз. Потом стоя на одной ноге, а другой удерживая тросик в нижнем положении, ГАЗОВЫМ ключом поворачиваем кусочек отпиляной ручки, прилаживая не малые усилия!!! Извращения блин....
Тросик отмыкает внутреннее самодельное замыкающее устройство, которое выводит из замыкания двери РШ с полками, где стоят приборы типа НР!!! Кто бы посмотрел, как я его открывал, упал бы со смеху)))))
