СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Интересные повреждения
Старый 09.01.2012, 21:38   #756 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
А вот тут Вы пальцем в небо попали: входные "ворота" АВР и УБП должны быть различными))) Увы, но это так.
.
Ну как же - два входа двух фидеров - АВР - вход УБП - собственно УБП - выход УБП - нагрузка. Параллельно - с АВР к нагрузке - байпасс, точнее - 2 байпасса (ручной и автоматический). И тем не менее - при наличии одного (а иногда и двух) фидеров - УБП уходят в отказ, при этом автоматический байпасс не собирается, а в ряде случаев - и ручной с трудом удается собрать.
Разве не так?

Николай Николаевич добавил 09.01.2012 в 21:38
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Господин хороший, а ведь чушь несёте. Ну, в плане того, что инвертор "не запустился"))))))))))) Или бесперебойничек в by-pass до этого работал?))) Ой, кто-то чего-то недоговаривает... .
.
Да ладно уж так категорично. Там же по любому буферный режим. Пока было питание - батарея "кисла" в буфере, ну может быть высшие гармоники отфильтровывала, а как потребовалось реальный ток отдавать - так и ушла в обрыв...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 09.01.2012 в 21:38. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика