Grin59

07.01.2012 в 09-50 на станции Соктуй однопутного с двухпутными вставками неэлектрифицированного участка Борзя - Забайкальск допущена остановка экстренным торможением поезда № 5802 (62 вагона, вес 3035 тонн) с тепловозом ЗТЭ10МК № 1292 приписки ТЧЭ Борзя под управлением машиниста этого же депо Курносова из-за схода двух головных груженых платформ - плетевозов с нарушением габарита по 4-му пути станции.
У вагонов в сходе выбиты тележки, габарит по первому главному пути не нарушен.
Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 25 км/час.
При регулировочном торможении в правой кривой машинист увидел смещение рельсовых плетей на головных платформах № 19808278, № 198008302 и применил экстренное торможение.
Место схода: 6560 км пк 5 + 25 м, профиль пути - подъем 5,8 %о, кривая радиусом 646 м, температура наружного воздуха - 24 °С.
Для ликвидации последствий схода поднят ВП станции Борзя (19 км), приказ в 10-13, отправился в 10-53, прибыл на Разъезд 81 км в 11-17.
В 11-20 из ВП Борзя со станции Разъезд 81 км на автомобиле отправлены 2 бензореза к месту работ.
В 11-30 приступили к резке рельсовых плетей.
В 11-36 со станции Разъезд 81 км за хвостовой частью поезда отправлен локомотив 1,5 2ТЭ10М № 2803/2545. В 12-23 локомотив объединился с хвостовой частью поезда, в 13-09 отправились с перегона.
В 12-30 рельсовые плети обрезаны газосварочным оборудованием.
В 13-30 хвостовая часть поезда (60 вагонов) проследовала Разъезд 81 км.
В 13-39 ВП Борзя отправлен на перегон, в 13-50 прибыл к месту работ.
В 13-56 открыто движение по 3-му пути станции Соктуй со установленной скоростью (40 км/час).
В 14-08 со станции Соктуй отправлен первый поезд № 2135.
В результате схода на стрелке № 2 погнута 2-я соединительная тяга, серьга контрольной тяги; на стрелке № 6 сбит электропривод, повреждены все тяги, сбиты карликовый светофор Н-4, 2 дроссель-трансформатора, 2 путевых ящика.
Предварительным расследованием установлено: при следовании состава из платформ, груженных рельсовыми плетями, произошел излом плети, находящейся на 3-м ярусе платформы (от конца плети 12,5 м, от сварного стыка 0,7 м) квалифицированного по НТД/ЦП 1-93 по коду 20 (поперечные трещины в головке рельса в виде светлых пятен и изломы из-за них, вызванные внутренними пороками - флокенами, газовыми пузырями и др.); в результате излома произошло падение отломившегося куска плети с верхнего яруса между платформами и упирание его в балластную призму с повреждением 5 шпал, в результате чего допущен сход 2-х платформ: 1-й с головы № 19808278 и 2-й головы № 198008302. Рельсы Кузнецкого металлургического комбината ЭУБ 23941 и ЭУБ 29911. Плеть сварена из новых рельс на РСП-М станции Зилово 29.12.2011.
Плетевоз отправлялся 04.01.2012 со станции Зилово для выгрузки плетей на перегоне Харанор - Даурия.
От ОАО «РЖД» направлен зам. ЦДРП Волков,
На расследование выехали: НЗ-1 Матющенко, зам. РБ-1 Климчук, ДРП Луньков, Ш Иванов, ШГИ Зенин, ПЧ-20 Костромитин.
Задержан поезд № 521 на 2-22.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист тепловоза Курносов B.C., стаж работы с 2004 г., без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Ламцов А.И., стаж работы с 2011 г., 1 группа профотбора.