|
Проблема эта очень серьёзная. Тут перекликаются интересы компаний, перевозящих пассажиров, налоговых органов, ОАО "РЖД", плюс несовершенство законодательства и т.д. Как учитывать проезд работника именно по служебной надобности, а не в личных целях? В каком транспорте работника перевозить, с каким комфортом, как оперативно его доставлять на место, с какой целью он перемещается на это место? Если это повреждение, то сколько человек и из скольких мест надо перевезти? Видимо, спектр вопросов очень широк и найти на них ответы чрезвычайно сложно. Для УЗ самым простым решением оказалось отменить сложившуюся систему. Как поступит ОАО "РЖД"? Я думаю, что РЖД тоже вскоре будет ломать годами наработанное в этом вопросе. Хватит ли ума решить вопрос безболезненно для работников?
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]
|
