Сообщение от shl52

Но этот глобальный недостаток, нас спасает от неприятностей. Я про расчет длины тормозного пути. Если применили АБ с "вращающимися" р.ц. защитного участка уже нет. На путевом плане должно быть нанесена допускаемая скорость движения в неправильном направлении, если длина не соответствует тормозному пути. Но потярявший бдительность машинист может ехать в этом месте со скоростью допустимой для локомотива. Но даже если мы нанесли на путевой план, (если это кто-то расчитывал), нигде ни слова ни сказано, что это должно быть внесено в приказ о скоростях. Если есть САУТ-ЦМ в неправильном на локомотиве с САУТ вроде проблема снимается, но она может появляеться на коротких участках перед Нд, Чд, где два блок-участка подряд могут кодироваться как Ж так и КЖ.
Во накатал на свою голову, завтра сотру.