СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: КПТ с защитной шайбой
Старый 27.12.2011, 15:37   #145 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Если бы дешифратор умел НОРМАЛЬНО расшифровывать ПКЖ (хоть после КЖ, хоть после Б и остальных), не пришлось бы мудрить со схемами.
и если ПКЖ задуман под этот дешифратор, почему он его не умеет корректно расшифровывать?
Умел бы расшифровывать, проблемы бы не было. Не нужно было бы вводить задержку 30 сек на включение ПКЖ. Наложились два кода при пробое - всё, имеем К или Б
Я думаю, что в рамках релейной элементной базы, которая применялась тогда (а это 90-е годы прошлого столетия) в локомотивном дешифраторе, вряд ли было возможно сделать так, как это видится сегодня. Если "приблизить" код ПКЖ к коду КЖ - возрастет вероятность получения более разрешающего на локомотиве при проникновении чужого кода.
По сути, мы сегодня пожинаем плоды несогласованных действий специалистов и науки хозяйств Т и Ш того времени.
Наверное, эта проблема могла бы более цивилизованно разрешиться в КЛУБе, но темпы внедрения КЛУБов не оставляют нам такой возможности.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика