СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Переезды-общая информация.
Старый 24.12.2011, 11:31   #113 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,546
Поблагодарил: 646 раз(а)
Поблагодарили 1065 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1468
Цитата:
Согласно буржуйской технологии ток подзаряда аккумуляторов OP и VE не должен превышать 100 мА, увеличение тока нагрузки должен компенсировать правильно отрегулированный РТА.
У нас стоят на охраняемых переездах ЗБУ-12/10 на каждую группу и аккумуляторы АБН-80. РТА стоят на неохраняемых переездах. Интересно, что питает РТА у Вас на охраняемом переезде ПОБС-2 или ВАК-13Б??? Какова мощность двигателей и светофорных ламп??? Хотя светофорные лампы от постоянного напряжения наверное работают только у меня)))

vetal добавил 24.12.2011 в 11:31
У меня на переезде РЦ, эл.двигатели, звонки, лампы светофора, щитка управления питаются от постоянного напряжения, что выдают ЗБУ-12/10 представляете каково содержать аккумуляторы!!!

Последний раз редактировалось vetal; 24.12.2011 в 11:33. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика