Цитата:
Сообщение от vetal
Если это произошло на Украине, то ДСП прав. Дело в том, что им (давно) было указание считать неисправностью даже перегорание индикаторной лампы. Если у ДСП нет индикации, что сигнал открыт, значит он закрыт, - такова логика ДСП и требования указания. А повреждение пойдет по статье "прочие". Здесь никто не виноват))) Виноватые были бы если ШН отписал, что потерялся контакт в потроне индикаторной лампы!
|
Позволю себе не согласиться насчет Украины, у меня во всех инструкциях по пользованию устройствами СЦБ есть раздел который регламентирует действия ДСП в таких или анологичных ситуациях. Согласно этого раздела
ДСП должен был проверить фактическое состояние сигнала и в случае неисправности индикации продолжать им пользоваться .
Цитата:
5.10. Апарат управління.
При погаслих окремих лампочках або декількох лампочок на табло, але при проходженні дій по управлінню пристроями, черговий по станції продовжує користуватися ними, як і при їх справному стані. Але в цьому випадку він зобов'язаний перевірити фактичне встановлення маршрута, наявність дозволяючих вогнів на відповідних світлофорах. Перевірка може бути виконана особисто або через підлеглих працівників руху.
|
