Artjoms

вот такой ответ получили мы от нииас-а, на вопрос, о правильности разгонки частот.

по вашей просьбе в порядке разьяснения в части чередования несущих и моделирующих частот в рельсовых цепях тональной частоты трц3, сообщаем следущее.
чередование несущих частот на каждом пути двухпутного участка должно обеспечивать наличие между двумя ближайшими трц с одинаковыми значениями несущей частоты не менее, чем двух пар трц с отличными от указанной несущими частотами. так, например, это условие выполняется при следующем чередовании несущих частот: 420,480,580,420 и т.д. требования к обязательному чередованию модулирующих частот (8 и 12) здесь не предъявляются, так как это существенно усложнило бы процесс проектирования.
выбор значения модулирующих частот должен осуществляться исходя из того, чтобы каждому значению несущей частоты на соседних путях двухпутного перегона присваивались отличные друг от друга значения модулирующих частот. так, например, это условие выполняется, если на одном пути двухпутного перегона применены частоты 580/8, 480/12, 780/8, 420/12, 720/8 гц, а на другом пути 580/12, 480/8, 780/12, 420/8, 720/12 гц. это требование обусловлено необходимость защиты трц соседних путей двухпутного участка от взаимного влияния при случайном объединении рельсовых нитей соседних путей двухпутного участка.
для однопутного участка это требование теряет смысл. указанныее выше требования изложены в п.2.7 альбома 1 410003-тмп типовых материалов для проектирования «автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования абтц-2000». эти материалы разработаны гтсс совместно с нашим институтом.к сожалению, при издании аналогичных типовых материалов 410306-тмп абтц-03 институтом гтсс в п.6.7 (стр.12) допущены неточности, где вместо слов « на соседних путях» написано «на соседних рельсовых цепях». при очередной корректировке тмп указанные неточности будут устранены.

Artjoms добавил 23.12.2009 в 13:55
ответ найден. оказывается в то время пока нииас расчитывает нормали по выданной документации, наша доблестная фирма (строитель) меняет схемпланы, обьединяет рельсовые цепи, убирает стыки. вот и получаются не совпадения. вот так бывает.