СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Интересные повреждения
Старый 18.12.2011, 20:23   #659 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen

Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 844
Поблагодарил: 362 раз(а)
Поблагодарили 366 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 257
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
законного особо нет, но есть способ восстановить без присутствия ШН, пообещав магарыч ДСП.

Александр добавил 17.12.2011 в 21:55
Законный способ - это с записью в ДУ-46
В смысле как с записью? Ну сделает ДСП запись в журнале, примчится механик, подпитает реле, а затем отпишет. так что ли?

gematogen добавил 18.12.2011 в 20:23
Цитата:
Я про уголовный кодекс Украины!))))
Понятно, значит это я ошибся ))))

Но вообще-то я хотел сказать другое. Приведу пример для наглядности.
Есть у нас забытый Богом и начальством путевой пост с полуавтоматикой.
Там работают старые, наученные жизнью и СЦБистами дежурные.
Если что-то случится, то они
- могут зайти в релейную заменить перегоревший рабочий предохранитель на стрелки, ибо знают их местоположение,
- могут аккуратно нажать кнопку-счетчик так, чтобы схема сработала, а циферка не перебросилась,
- могут самостоятельно заменить перегоревшую лампочку в пульте,
- могут сорвать пломбу с кнопки, а затем сходить в релейную за пломбиром и тут же опломбировать.

К чему я все это? К разговору о законности. Как бы все выше перечисленное незаконно, но порой так помогает... Где-то выше обронили фразу "о законности потом". А мне бы хотелось, говоря о возможных способах восстановления работоспособности схемы, рассуждать не о том, что ДСП где-то там перемыкает контакты, а о том, что можно например написать в инструкции о пользовании устройствами СЦБ... понимаете, о чем я?

Последний раз редактировалось gematogen; 18.12.2011 в 20:23. Причина: Добавлено сообщение
gematogen вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика