Не приведи Господь "отбить" заземляющий спуск на опоре с перекрытой изоляцией.
Во-первых, при прикосновении к такой опоре возможна электротравма - вплоть до смертельного исхода.
Во-вторых, в результате разрыва цепи обратного тока короткого замыкания ток КЗ окажется на порядок меньше, но достаточным (сотни ампер) для того, чтоб опора "сгорела". А защита контактной сети (тысячи ампер), естественно, не сработает.
Поэтому действия, связанные с преднамеренным обрывом заземляющего спуска опоры контактной сети, считаю преступной халатностью, ведущей к нарушению движения поездов, а также к подвержению себя и своих коллег - смертельному риску.
А уж если действовать с соблюдением правил, то порядок действий примерно следующий.
При выходе на повреждение иметь при себе:
1. Диэлектрические перчатки
2. Гибкую перемычку из меди длиной около 0,5 м с винтовыми зажимами на концах
3. Запасной заведомо исправный искровой промежуток.
3. Гаечные ключи 14, 17, 19
При обнаружении пробитого ИП:
1. В диэлектрических перчатках зашунтировать перемычкой неисправный ИП.
2. Заменить ИП на заведомо исправный.
3. В перчатках же снять перемычку.
4. Неисправный ИП захватить с собой в качестве вещдока.
5. Работа производится не менее чем в два лица
Пример:повреждения опоры при нарушении основной изоляции и обрыве заземляющего спуска
