Цитата:
Сообщение от Xander
Раз Николай Николаевич молчит, может кто из корифеев объяснит необходимость включения реле 11СКЗ в указании 1789 рис.3
|
Моя версия если можно. 11СКЗ нужно для ислючения предварительного включения реле 11СКВ. Как было до выхода указания: 11СКВ вставало под ток при занятии секции 17-19СП и уже в этом случае в 6П подавался защитный код. Для того чтобы защитный код подавался на несколько секунд меньше и только при занятии 11СП и вводят реле 11СКЗ. Теперь 11СКВ при занятом 6П включится только через тыл своего путевого с проверкой, что 11СКЗ под током.
Ересь - да полностью согласен.
Ну про 17-19СП ну вроде более логично два пути имеют смежную секцию и возможна ситуация, когда на 2П длительно стоит поезд, выходной ему открыт, в р.ц. 17-19СП подается код З, включено защитное в 4 пути и находящийся там поезд не расшифровывает защитный код. Длительная остановка на секции 17-19СП менее вероятна.
Теперь про предварительное включение кодирования. Фактически оно есть только при электротяге постоянного тока, р.ц. 25 Гц с кодированием 50 Гц. В остальных случаях исключение предварительного кодирования не нужно, фактически код подается после разрыва фронтового контакта путевого.
Сегодня не удержался переговорил с Крупицким. Он сказал, что я посадил зерно сомнения в его душу.
В этом указании необходимо убрать всего одно предложение на странице два об исключении для других нормалей.
Кстати стыдно за ГТСС, то что вновь рисуют могли бы жирным или пунктиром.
