Цитата:
Сообщение от Максим-СЦБист
Так и всё-таки (извините за занудство), раз так - с какой целью были организованы последние мероприятия по защитному кодированию для ДСШ?
|
Ну вроде все очевидно же...
Нас беспокоил защитный код по причине того, что он "трудно" держит показание КЖ и иногда приводит к сбоям. Кстати - как показывает статистика, сбои характера с ПКЖ на К составляют 0,3% от всех.
Так вот - нас, к сожалению, совсем не беспокоил тот факт, что ПКЖ не расшифровывается с "бескодия" (если предварительно не было КЖ). Как следствие - мы в этом году не предотвратили проезд запрещающего показания светофора по ст. Коченево Зап-Сиб. ж.д. Хотя, объективности ради, это уже не первый случай, аналогичный случай был несколько лет тому назад, даже была статья в АСИ (нет под рукой, а на память не помню, в каком это было году). Тогда этот случай все "не заметили".
Так или иначе - раз в алгоритме есть недостаток - его нужно устранять. Вот поэтому и появились три технических решения, направленные на минимизацию риска нерасшифровки защитного кода бортом.
