Цитата:
Сообщение от tyubik
Сообщение от Николай Николаевич
Слабые не смогут, отсеятся и уйдут. Сильные - останутся и станут кадровыми железнодорожниками.
К чему это сказано? Низкопробная провокация и оправдание собственной значимости. Посмотрите, с кем вы (Вы) остались, а с кем могли работать. Пускай я слаб технически и физически (ибо ушёл), но отрасль не извлекла имевшейся выгоды, затратив средства на обучения меня, остолопа, в профильном ВУЗе. А сейчас Вам приходится мириться сотрудничеством с большинством, не имеющим представления об элементарной грамотности. Тюбик прав?
|
Думаю, что не прав!
Просто не все хотят (или могут) признать, что помимо чисто технических профессиональных знаний, помимо прописанных в различных документах (инструкциях) обязанностей, помимо регламентированного порядка производства тех или иных работ и т.д. - есть сложившаяся на ж/д транспорте система управления. Жесткая, очень требовательная, на первый взгляд - не всегда справедливая. Кому-то может показаться - не очень нужная в современных условиях.
Эта система всегда была - по крайней мере, многие десятилетия. И эта система ломала и ломает людей, их характеры.
Раньше - командиры росли не так быстро, и они успевали адаптироваться, привыкали "держать удар". И успешно работали. Хотя где-то и не успевали в части профессиональных знаний (я имею в виду инновации).
Сейчас все стало наоборот. Командиры растут быстро, за инновациями успевают, мозги у них побыстрее работают. А вот "шкуру наростить" не успевают, "удар не держат". И получается - ни самому уцелеть, ни за своих подчиненных заступиться. Так, проболтаться, сколько повезет...
Поэтому ничего другого, кроме как элементарного отбора сильных характером, и не остается...
В части Вашей реплики "с кем Вы остались" - не обижайтесь, но я искренне не считаю, что мы остались с худшими...
