СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Когда применяем выключение с сохранением?
Старый 12.11.2011, 20:02   #14 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13

Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,088
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1399 раз(а)
Фотоальбомы: 587 фото
Записей в дневнике: 232
Репутация: 172
Цитата:
Сообщение от SaLeX Посмотреть сообщение
Сейчас практический смысл выключения с сохранением отсутствует, ибо скорость все равно снижается до 40 км/ч и входной с выходным одновременно нельзя открывать. При выключении без сохранения ТЧМ будет следовать 20 км/ч, короче, разница невелика, а шансы накосячить растут многократно.
Сейчас практически все работы на стрелках выполняют с закрытием движения по выключаемой стрелке и такие работы как замена монтажа стараются совмещать с устранение люфтов и т.д.
Андрей13 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика