Цитата:
Сообщение от SaLeX
Так вот, резюмируя вышесказанное - когда все исправно и поезда идут по сигналам, за правильность маршрута и его соответствие показаниям контрольных приборов отвечают СЦБисты. А вот если поезда идут при запрещающих показаниях сигналов, то тут за маршрут отвечают движенцы и доверять приборам, как показывает наш горький опыт, нельзя. И посему курбель, замок и закладка хоть какая-то гарантия от человеческой беспечности.
А тем кто считает иначе советую почитать тут http://www.archivesg.narod.ru/Avarii2.htm |
Выше Вы писали, что при переводе стрелки курбелем - закладка и замог нужны всегда, т.к. приборам доверять нельзя.
Я вам приводил ситуацию и просил описать порядок действий. Вы почему-то отмалчиваетесь.
Вы уж определитесь, если стрелка при переводе курбелем всё же даёт контроль - можно этому контролю доверять? И кто отвечает за маршрут?
