|
Ну ссылку дать я вам не могу - на КТСМ я уже не работаю, просто была телеграмма и все. И этот пункт внесли в местные инструкции.
Для ДИСКа это было совершенно справедливо. Начало телеграммы было такое: в связи с частыми остановками поездов по показаниям тревога 2 для локомотива на перегоне и задержками и тд. ...
Сейчас уже не припомню как для КТСМ. Там вроде как программно все решалось.
У локомотива рабочая температура буксы всегда выше чем у вагона. Если для вагона нагрев будет аварийным, то букса локомотива при таком же - нормальное явление.
Кстати поэтому думаю машинисты и относятся так наплевательски к нагреву букс вагонов - по аналогии с локомотивом.
К тому же зимой определить нагрев буксы трогая ее рукой - невозможно. Температура тела 36 градусов. И если на улице достаточно холодно (пусть рука остынет до 25) то нагрев увидеть можно только если кинуть снег на буксу. Растаял - ее температура положительная, нет - все нормально.
__________________
Единственный в мире кто способен мгновенно и безошибочно определить место минимального сопротивления - Ампер.
|
