СЦБИСТ - сайт железнодорожников №1
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Лампы светофоров
Старый 02.10.2011, 19:51   #33 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для viktors007

Регистрация: 23.03.2011
Адрес: Estonia
Сообщений: 550
Поблагодарил: 311 раз(а)
Поблагодарили 176 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 288
Цитата:
Сообщение от СЭМ Посмотреть сообщение
Наверно у многих были случаи,когда терялся контакт в двухнитевых комплектах из-за подгара контактной пластины и припоя на лампе.Вроде и нажатие пружины надежное, а все же случаи повторялись.А причина в разнородности металлов.Вспомнил со школы опыт физика,чистые поверхности свинца соединяются между собой на молекулярном уровне.Облудил на своем участке контактные пружины.При смене ламп слегка царапнешь припой на пластине и на лампе до блеска,контакт очень надежный.Применили на всей дистанции,потом еще рацухой оформил,по ЦШ потом была рекомендация.А напаивать у нас запрещено.Еще у старых комплектов пропаял гильзу ламподержателя с центральной шайбой,она развальцована,были случаи потери контакта в этом месте.Тоже помогло.
Верно, и у меня в бытность такое было. Контактные пружины пропаял лет 15-20 назад, проблем больше не было ни разу. Причём особенно полезно это для входных, т.к. там же 25х25 Ваттные лампы.

viktors007 добавил 02.10.2011 в 20:51
Взависимости от питания 220В (разрешённые плюс и минус) напряжение на лампе разрешено от 12 до 10,5 Вольт. Если хорошо, тьфу, точно отрегулировать 10,9 - 11,0 Вольт, то горят без замены годами. На себе испытано. Как чуть больше 11-ти - так перегорать начинают.

Последний раз редактировалось viktors007; 02.10.2011 в 19:51. Причина: Добавлено сообщение
viktors007 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика