Цитата:
Сообщение от Александр
На форуме была очень познавательная статья про ЩВПУ, конструкция в некоторых местах сделана с точностью до наоборот. А электробезопасность персонала никто не отменял.
Также сильно занижены расстояния от поворотной рамы с релюхами до токоведущих клемм 0,4кВ. Если бы перед включением отого не заметили и не применили физическую силу для исправления конструкции, был бы коротыш и прожог релейной рамы
|
ЩВП и затем ЩВПУ - это вообще странная штука. Придуманы для обеспечения отключения питания в случае пожара, но функционально это ничего не дает - здание все равно остается под напряжением и тушить его пожарные не могут. Отключать нужно за пределами здания.
На Севердловской ж.д. - на всех постах ЭЦ снаружи по каждому фидеру установлены ЯВР - ящики видимого разрыва - элементарные рубильники со снятыми рукоятками. Работник ЭЧ может, при необходимости, быстро отключить. С точки зрения границ обслуживания - это ЭЧ, поэтому мы не возражаем.
Предпринимаются попытки разработать НВУ - наружное вводное устройство - для постов ЭЦ, но пока дело движется медленно. И технические вопросы не все решены, и организационные тоже...
Ну а в части конструктивного исполнения ЩВП и ЩВПУ - надуманные все это замечания. Ещи ни разу ни у кого никаких проблем не было.
Николай Николаевич добавил 22.09.2011 в 10:55
Александр,
интересно, а Вы что думаете про двухмашинные агрегаты в СЦБ?
Николай Николаевич добавил 22.09.2011 в 11:02
Цитата:
Сообщение от Александр
ИМХО, Свердловск сортировочный спалил не проектный институт, а ВНИИАС. Это у них с селективностью беда была, вместо сгоревшего предохранителя 3А автоматически включался 15А.
|
Ну там "фифти" - "фифти". Все-таки не НИИАС нарисовал 12 - вольтовое питание ППК - ПМК резервировать от 36 - вольтового питания ППЛ - ПМЛ. Это нарисовали эксплуатационники, а ГИП подписал. Хотели как лучше...
